Nieuws
23-09-2016 | Door Tim de Jong

Op de IAA toonde DAF een experimentele variant van de DAF XF. Op het eerste gezicht een normale variant, maar wie beter kijkt, ziet dat de onderkant van de cabine verder naar voren staat dan de rest van het front van de cabine.  

De redactie van BIGtruck zag een soortgelijke 'onderlip' op de strak gestroomlijnde, experimentele Volvo FH die op Elmia stond. Het idee is hier om de luchtstroom, eerder en subtieler te breken, waardoor de luchtweerstand afneemt. Tegelijkertijd ontstaat de mogelijkheid om de veiligheid te verbeteren.  

Vanaf volgend jaar mogen, dus niet 'moeten', truckfabrikanten starten met het ontwerpen van 'neusjes' om de stroomlijn verder te verbeteren en om een kreukelzone aan te brengen die inzitten van personenauto's in de buurt van de vrachtwagen beter beschermt. We hebben de indruk, dat deze eerste initiatieven van DAF en Volvo, kunnen leiden tot doorbraken in het stroomlijnen van trucks, wat dan weer een duidelijk beter brandstofverbruik tot gevolg zal hebben. Echter de verwachting is, dat de eerste cabines voorzien van een kort torpedofrontje, pas rond 2022 op onze wegen zullen verschijnen. Dat duurt dus nog drie IAA's!  

Gerelateerde nieuwsberichten

Nieuws
02-02-2016
Vaku2.jpg

Gecombineerde taart voor Vakutrans BV

Afleveringen van nieuwe trucks zien we dagelijks voorbij komen, en vaak gaat dat via persberichten die door de dealers-…
Nieuws
23-11-2016
Mainfreight-BT.jpg

Wim Bosman wordt Mainfreight

De Wim Bosman Groep heeft officieel aangekondigd dat de organisatie haar naam gaat veranderen in Mainfreight, ingaande december…
Nieuws
20-02-2018
Volvo_Trucks_Series_1_1928_-_T24-1982-96.jpg

Jubileumjaar voor Volvo Trucks

Dit jaar is het precies negentig jaar geleden dat zowel Volvo als DAF werden opgericht. Beide bedrijven ontstonden in 1928,…