Bij veel elektrische trekkers is de trekaslast een puntje van zorg. Met name in de zware distributie, waarbij na de eerste klanten het zwaartepunt steeds verder naar voren komt te liggen levert dat regelmatig problemen op bij elektrische 4x2 trekkers. Met name trucks met een zogenaamde e-as zijn daar gevoelig voor, reden voor DAF om te kiezen voor een conventionele achteras. Wat ook helpt is dat DAF een accupakket onder de cabine heeft. Toch is dat soms niet genoeg en is een voorloopas- trekker nodig, maar dan wel een compacte in verband met het manoeuvreren.
Als XD, XF, XG en XG+
De keuze is reuze bij de elektrische NTG chassis: Zo kan er gekozen worden uit verschillende voorloopassen. Hefbaar en gestuurd, star en hefbaar of een 'baby asje' met kleinere wielen. Voor de voorassen is er een keuze mogelijk uit een 8, 9 of 10 tons as. Ook bij de cabines is er een groot aantal mogelijkheden. Zo kan er gekozen worden uit de cabines uit de XD, XF, XG of XG+ series in alle mogelijke varianten. Met name de XD en XF lijken de meest voor de hand liggende keuze voor dit segment met hun ergonomische, lage instap en de uitstekende zichtlijnen vanuit de cabine, maar dat geldt voor alle DAF cabines.
Compacte trekker
De wielbasis van de DAF NTG electric is 4150 mm, waardoor het een compacte trekker is, ideaal voor de distributie. Een consequentie van die compacte bouw is dat er slechts drie accupakketten aan boord zijn met in totaal 315 kWh, goed voor zo'n 300 kilometer met 40 ton. Volgens DAF genoeg voor het segment van de zware, lees supermarkt distributie. Vooral als er tussen de ritten door bijgeladen kan worden. Dat kan met 375 kW DC.
Kortom, een slim, elektrisch alternatief voor de distributie met een concept dat op dit moment uniek is in de markt. Voor DAF een belangrijk model, vooral ook voor de belangrijke Britse markt waar voorloopas- trekkers zo ongeveer standaard zijn.
Binnenkort meer over het DAF nieuws in BIGtruck Online Magazine.
