De verplichting voor de Smart Tacho 2 geldt vanaf 1 januari voor trucks die voor 15 juni 2019 een tachograaf hebben gekregen. Die moeten vervangen zijn door de Smart Tacho 2. Vanaf 19 augustus van dit jaar moeten ook trucks die een Smart Tacho 1 hebben (vanaf 15 juni 2019) omgebouwd worden door de installatie van de Smart Tacho 2. Vanaf 1 juli 2026 geldt dit ook voor bestelauto’s van 2,5 tot 3,5 ton die internationaal rijden.
Alleen voor internationaal transport
De retrofit, oftewel de vervanging door de Smart Tacho 2 is alleen verplicht voor voertuigen waarmee internationaal gereden wordt. Nederlandse trucks die binnenland rijden mogen dus gewoon de oude tachograaf houden.
Zware boetes en zelfs celstraffen
Vanaf begin maart zijn de controles gestart en wordt er gehandhaafd. Met name in landen als Spanje en Frankrijk zijn ze er scherp op en daar staan zware boetes op het spel. Daar blijft het echter niet bij, want trucks kunnen ook worden stilgezet of zelfs in beslag genomen worden. Bovendien staan er in sommige landen zelfs gevangenis straffen op het vergrijp van het niet hebben van de juiste, digitale tachograaf.
De boetes
De boetes liegen er niet om. In Nederland kom je er met een boete die varieert tussen de 2200 en 4400 Euro nog relatief goedkoop vanaf maar het kan nog veel erger. Hier onder een overzichtje:
- Duitsland: 750 tot 30.000 euro
- Oostenrijk: 400 tot 5.000 euro
- België: 2.640 euro
- Bulgarije: 1.533 tot 3.417 euro
- Cyprus: tot 3.417 euro
- Kroatië: 390 tot 920 euro voor de chauffeur, 1.980 tot 3.310 euro voor het transportbedrijf
- Denemarken: 805 euro voor de chauffeur, 1.610 euro voor het bedrijf
- Estland: tot 800 euro voor de chauffeur, tot 3.200 euro voor de eigenaar
- Finland: minimaal 10 dagen salaris, maximaal 25 dagen salaris
- Frankrijk: tot 30.000 euro en gevangenisstraf
- Griekenland: 3.000 euro
- Hongarije: 2.030 euro
- Italië: 866 tot 3.464 euro
- Letland: 430 tot 700 euro
- Litouwen: 350 tot 600 euro voor de chauffeur, 900 tot 1.700 euro voor de verantwoordelijke entiteit
- Luxemburg: 251 tot 25.000 euro, mogelijk gevangenisstraf
- Malta: 58,23 euro
- Montenegro: 2.500 tot 6.000 euro
- Nederland: Rijden zonder tachograaf: 4400 euro; rijden zonder juiste tachograaf: 2200 euro
- Polen: tot 2.860 euro, mogelijk inbeslagname van documenten
- Portugal: 1.200 tot 6.000 euro
- Roemenië: 1.800 tot 2.400 euro
- Slowakije: 1.659 tot 16.596 euro, mogelijk inbeslagname van kentekenplaten
- Slovenië: tot 1.500 euro
- Spanje: 2.001 tot 4.000 euro
- Zweden: 20.000 Zweedse kronen (ca. 1.700 euro)
- Zwitserland: minimaal 540 Zwitserse frank (ca. 564 euro)
Zware gevolgen
De impact van deze regelgeving op transportbedrijven is aanzienlijk. Naast de boetes kan het niet op tijd upgraden van tachografen leiden tot stilstand van voertuigen, verlies van vergunningen en reputatieschade. In sommige landen, zoals Slowakije, kunnen autoriteiten zelfs de kentekenplaten en documenten van voertuigen in beslag nemen totdat aan de regelgeving is voldaan.
Transportbedrijven doen er daarom goed aan om tijdig te investeren in de verplichte tachograafvervanging en te zorgen voor naleving van de regelgeving om onnodige kosten en operationele problemen te voorkomen.
Bron: TTM.nl en VDO
