Het Zuid-Hollandse bedrijf startte in 1981 met een gebruikte DAF truck waarmee bouwmaterialen werden vervoerd. In de volgende 45 jaar groeide de firma uit tot een compleet logistiek dienstverlener. Nugteren Transport is specialist in het zeewaardig verpakken van machines, halffabricaten en onderdelen alsmede het speciaal transport daarvan. Het wagenpark bestaat uit 22 trucks, grotendeels van het merk DAF.
Directeur Wim Nugteren legt uit: ,,We hebben goede ervaringen met DAF en een prettige relatie met de dealer. Daarnaast doen wij al het onderhoud zelf en dan is het handig als je met één merk rijdt. Onze monteurs weten alles van onze DAF trucks. Bovendien straalt ons wagenpark zo eenheid uit, iets wat we ook belangrijk vinden.” Vandaar dat alle trucks er strak en vrij standaard uitzien. Desondanks ontbreekt er niets om veilig en comfortabel te werken.
Helaas net geen XG+ electric
,,We kiezen normaal gesproken bewust voor de grootste XG+ cabine voor onze trucks waardoor de chauffeurs het maximale aan ruimte en comfort hebben”, vertelt Nugteren. ,,Helaas was die cabine nog niet leverbaar bij de elektrische truck toen we hem bestelden. Overigens is er in ons werk nog geen noodzaak om elektrisch te gaan rijden. Maar ik wilde het toch eens proberen. De aanschaf is een mix van nieuwsgierigheid en het kostenplaatje. We hebben 520 zonnepanelen op het dak liggen en een aansluiting om de truck op te kunnen laden. Daarmee hebben we lage energiekosten. Bovendien komt straks de kilometerheffing waardoor de rekensom gunstig uitviel.”
Actieradius tot 500 kilometer
De DAF XF350 electric 4x2 trekker die door Nugteren Transport in gebruik wordt genomen is voorzien van de Paccar EX-D2 elektromotor die een vermogen ontwikkelt van 350 kW ofwel 480 pk. De vijf accupakketten aan het chassis hebben een gezamenlijke capaciteit van 525 kWh, goed voor een actieradius tot 500 kilometer. Hij zal ingezet worden voor distributievervoer voor een vaste opdrachtgever. Wim Nugteren: ,,De trekker is weliswaar wat zwaarder maar dat is geen probleem. We vervoeren er voornamelijk volumegoederen mee. Daarnaast gaat hij vaste routes rijden van 200 á 300 kilometer per dag wat goed moet kunnen met deze actieradius. We hebben slechts een 30 kWh lader maar wel de hele nacht om de accu’s weer vol te krijgen.”
