Als je bio-LNG wint uit mest, dan is de CO2 uitstoot negatief, stelt Volvo. De schadelijke methaan-uitstoot van de mest wordt opgevangen en omgezet in brandstof, die in de vrachtwagen verbrand wordt. Puur naar CO2-uitstoot gekeken is rijden op bio-LNG zo duurzamer dan elektrisch rijden. Ook Datrans ziet bio-LNG als duurzaam alternatief. Het transportbedrijf neemt drie nieuwe Volvo trekkers op (bio-)LNG in gebruik.
Datrans is gespecialiseerd in transport van en naar Zwitserland en rijdt samen met zusterbedrijf Gijs Boss Transport ongeveer 150 ritten per week. Het gezamenlijke wagenpark bestaat uit 65 trekkers. De nieuwe Volvo FH Aero-trekkers op (bio-)LNG worden vooral ingezet op trajecten door Duitsland. Het gaat om 4x2 trekkers met 460 pk. De vrachtwagens rijden dag en nacht in een estafettesysteem.
Volgens eigenaar Gijs Boss is de keuze voor (bio-)LNG vooral gebaseerd op een combinatie van kostenefficiency en duurzaamheid. Deze trucks vallen in CO2-emissieklasse 3, wat een gunstiger tarief oplevert voor onder meer de vrachtwagenheffing in Nederland en de Duitse Maut. “Met een jaarkilometrage van 220.000 kilometer maakt dat echt een verschil in de totale kosten. Toen we vorig jaar verschillende opties met elkaar vergeleken, was (bio-)LNG al concurrerend ten opzichte van diesel. Op dit moment is de businesscase zelfs nog gunstiger. De dieselprijzen zijn flink gestegen, terwijl (bio-)LNG relatief stabiel is gebleven.”
