In december 2023 werden de tarieven nog met maar liefst 80% verhoogd en sinds juli 2024 moesten ook lichte bedrijfswagens vanaf 3,5 ton afrekenen bij de tolpoortjes. Die verhogingen hebben echter niet geleid tot de gewenste inkomsten van 15,25 miljard zoals verwacht, maar tot ‘slechts’ 13 miljard Euro. Dat is maar liefst 15% minder dan begroot.
De verminderde inkomsten komen vooral door de moeilijke situatie op de transportmarkt door de terug lopende economie. Een stijgende inflatie, deels geholpen doordat alles door de verhoogde Maut tarieven duurder werd is dus één van de oorzaken van de daling van het aantal transport kilometers door Duitsland.
Het Duitse DSLV voorspelt voor zowel 2025 als 2025 geen grote stijging van het aantal transporten door Duitsland. Dit, naar aanleiding van de aanhoudend slechte vooruitzichten voor de Duitse economie.
De opbrengst van de Maut gaat naar infrastructuur projecten in Duitsland, maar niet naar de wegenbouw. Vooral de spoorwegen zouden profiteren van de extra geldstroom, maar die is nu dus wat dunner dan begroot.
