Minister Karremans heeft namelijk besloten de proef in Nederland helemaal niet te starten. De gereserveerde 115 miljoen Euro, opgenomen in het meerjarenprogramma ‘Terugsluis Vrachtwagenheffing’ wordt nu anders aangewend.
Een wijs besluit, want het systeem brengt eigenlijk niks. Elektrische trucks hebben tegenwoordig voldoende actieradius en er worden steeds meer openbare truckchargers geïnstalleerd. In Duitsland zijn er nog steeds twee Autobahn trajecten voorzien van zo’n peperdure bovenleiding. Tussen Frankfurt en Darmstad is er een twaalf kilometer lang testtraject en tussen Lubeck en Reinfeld is er een vijf kilometer lang traject. Daarnaast is er nog een Bundestrasse tussen Kuppenheim en Gernsback- Obersrot voorzien van bovenleiding.
Die systemen zijn inmiddels uitgeschakeld en de Scania trucks met een pantograaf zijn terug gebracht naar Zweden. Eén exemplaar vonden we onlangs bij het Zandbergen Scania museum in Rouveen, waar de elektrische truck waarschijnlijk zijn laatste rustplaats heeft gevonden. Op de foto hier onder zie je de installatie van die truck. De hele Scania was niet te fotograferen, want die stond ingebouwd tussen allerlei andere trucks naast het Zandbergen museum.
