In China is de techniek al wel aanwezig. Daar kunnen elektrische vrachtwagens in een paar minuten hun lege accupakket wisselen voor een volledig opgeladen pakket. Hierdoor hoeven ze niet meer aan een laadpaal. In Europa kennen we dit principe alleen van autofabrikant Nio, die ook negen wisselstations in Nederland heeft. De techniek is nog niet erg populair. Buiten de auto’s van Nio zijn er geen andere auto’s die er gebruik van maken.
De aankondiging om een netwerk van accuwisselstations te bouwen, is dan ook bijzonder. De twee bedrijven, die samenwerken onder de naam Swaptopus, lijken het te menen. In Groot-Brittannië moet het eerste wisselstation volgend jaar al gereed zijn. In 2035 moeten er al 30 zijn in heel Europa. Met de plannen is een investering van 30 miljard Britse Pond gemoeid.
Op dit moment zijn er nog geen vrachtwagens op de Europese markt met wisselbare accu’s. Dit kan echter snel veranderen. De drijvende partijen in China zijn namelijk CATL zelf, samen met vrachtwagenfabrikant SANY. Dit merk heeft net zijn Europese operatie opgestart en heeft de eerste vrachtwagens afgeleverd in Duitsland. Dit zijn nog geen modellen met een wisselbare accu, maar dat is waarschijnlijk een kwestie van tijd.
