Kaatee vervoert bloemen en planten naar Duitsland. Dit doen ze sinds het is toegestaan vooral met LZV’s: bakwagens met daarachter een trailer. Dat zijn stevige combinaties, al hoef je daarvoor niet direct het allersterkste topmodel voor te kiezen. Toch ging Kaatee Transport voor de 770 pk sterke V8 in combinatie met de grote S-cabine. Hiervoor had het bedrijf een goede reden, zo vertelt eigenaar Pascal Kaatee.
“Wij zien dat het einde van het dieseltijdperk heel langzaam aan in zicht komt. Wij rijden voornamelijk internationaal. Daar is nu nog in ons werk nog geen vervanger voor diesel. LNG hebben we overgeslagen omdat het niet paste bij de dagelijkse hectiek van ons werk. Wij willen graag 10 jaar doen met een truck. En in 2035 kan het wel eens allemaal anders zijn. Daarom willen wij er nu graag nog van genieten. Dat sentiment voerde ons ook richting een V8. Ja, dan is de keuze gauw gemaakt, toch?”
Niet alleen plezier
Toch is het niet alleen voor het plezier, die V8. “Dat wij voor veel vermogen kiezen, is niet alleen voor de kick en om de chauffeur te plezieren”, vertelt Pascal. “Wij hechten heel erg aan een hoge gemiddelde snelheid. Iedereen rijdt ongeveer even hard. Dus de winst moet komen van hoelang je je snelheid kunt vasthouden op de helling en hoe veilig je kunt dalen. Maar met deze auto’s wordt heel Europa plotseling tamelijk vlak. En met de huidige stand van motorentechniek, hebben die zware motoren ook een voor ons acceptabel verbruik gekregen.”
Om het plaatje compleet te maken, kregen de 770S bakwagens een hoop opties mee. Zo zijn ze rondom luchtgeveerd en voorzien van het V8-pakket met leer, rode sticksels, V8-logo op de achterwand en premium stoelen. De Scania’s zijn voorzien van dubbele accupakketten, mede omdat de auto’s vooral ‘s nachts onderweg zijn. Pascal: “Vroeger reden we met 50 trucks, nu met 30. Maar we vervoeren evenveel. Daarmee is het voor ons zonneklaar dat een LZV écht beter is in de strijd om de uitstoot van CO2 en de files.”
