Tijdens een bijeenkomst presenteerde Team de Rooy de plannen met de legendarische Turbo Twin II truck. In de jaren tachtig zorgde deze DAF met twee motoren voor een sensatie in de rally. De truck was de opvolger van de eerste Turbo Twin maar met het aluminium chassis was hij 1200 kilo lichter dan zijn voorganger.
Twee motoren: 1000 PK!
Wat de TurboTwin II uniek maakte was het revolutionaire concept met twee naast elkaar geplaatste 11,6-liter DAF-dieselmotoren die in het chassis lagen. Beide waren ze uitgerust met twee turbo’s en intercooling met als gevolg een vermogen van zo'n 1.000 pk en een koppel van 3.600 Nm. Met die vier turbo's was het dus eigenlijk een Quadro Twin.
Elke motor dreef een eigen as aan via een afzonderlijke ZF-versnellingsbak, waardoor de truck beschikte over permanente vierwielaandrijving. Voor die tijd was dit een ongekend staaltje techniek, geïnspireerd door principes uit de Formule 1, waarbij iedere kilo en iedere pk optimaal werd benut.
Zwaarste rally ter wereld
Naast de opmerkelijke aandrijflijn werd de TurboTwin II een compleet vernieuwde wielophanging, geventileerde schijfremmen rondom. Samen met het stijve aluminium chassis stond dat garant voor snelheid en betrouwbaarheid tijdens de zwaarste rally ter wereld. Met zijn topsnelheid van ongeveer 200 km per uur was de DAF één van de snelste rallytrucks ooit gebouwd.
Een icoon
Net zo iconisch als de truck was de coureur van de DAF, namelijk Jan de Rooy. Hij bedacht de Turbo Twin en reed hem samen met navigator Ivo Geussens en monteur Theo v.d. Rijt. Na bijna vier decennia krijgt de legendarische truck een tweede leven. De originele DAF TurboTwin II is helemaal klaargemaakt om opnieuw deel te nemen, deze keer aan de Dakar Classic 2027. Dat is de historische klasse waarin oude rallyvoertuigen uit het verleden opnieuw de uitdaging van de Dakar aangaan, maar dan wat rustiger aan dan in de 'echte' Dakar rally.
