Voor Lievaart Expeditie vormt een vaste pendeldienst de basis voor het transport van planten en bloemen van Nederlandse kwekers en exporteurs naar Italië. Algemeen directeur Roy van Schie maakte zich intern hard om de stap naar elektrisch te maken. “We wilden dit echt in de praktijk testen, maar dan wel goed doordacht,” aldus Van Schie. Samen met de planning werd een uitgekiend koppelsysteem opgezet waarbij de rit naar Italië feitelijk in twee delen wordt gereden, met Basel als scharnierpunt. Daar wordt de trailer overgezet op een volgende trekker, zodat de geconditioneerde lading zonder onderbreking door kan naar de eindbestemming. ''
Eén keer opladen
Onderweg naar Basel hoeft de Mercedes-Benz eActros 600 slechts één keer bij te laden, tijdens de verplichte rusttijd van circa 45 minuten. Dat gebeurt bij Milence-locaties in Koblenz (Duitsland) of Gondreville (Frankrijk), waar Daimler Truck klanten tegen aantrekkelijke tarieven kunnen laden. Daarnaast biedt internationaal elektrisch rijden voordelen op het gebied van tol en Maut. Van Schie: “Internationaal elektrisch transport is gewoon haalbaar. Daar zit voor mij de discussie niet. Je moet het alleen goed doortesten en strak plannen, dan komt het vanzelf naar je toe.”
De truck voor je laten werken
Algemeen directeur Roy van Schie weet uit ervaring goed wat hij van Mercedes-Benz trucks kan verwachten en heeft tegelijk een scherp beeld van de richting waarin de sector zich ontwikkelt. Juist daarom wilde hij nu beginnen met het opdoen van praktijkervaring. “Je kunt ook wachten, maar dan loop je straks achter de feiten aan,” stelt hij. Om dat te voorkomen stapte Van Schie zelf achter het stuur van de Mercedes-Benz eActros 600 op het traject richting Italië. “Tijdens mijn eerste rit reed ik 574 kilometer en had ik nog zo’n 50 kilometer over. Dat gaf meteen vertrouwen.” Volgens Van Schie komt de eActros 600 juist in bergachtig terrein volledig tot zijn recht. In de Alpen wint de e-as tijdens afdalingen veel energie terug, waardoor nauwelijks geremd hoeft te worden. De efficiënte elektrische aandrijfas zet die teruggewonnen energie vervolgens direct om in aandrijving, wat het rendement verhoogt en energieverlies beperkt. “Je moet de eActros voor je laten werken,” aldus Van Schie. “Dan zie je de energiemeter tijdens het rijden gewoon weer oplopen.”
Comfortabel gevoel
Bij Lievaart Expeditie draait het bij de inzet van de Mercedes-Benz eActros 600 om meer dan alleen techniek, het gaat ook om vertrouwen en comfort. Vier zorgvuldig geselecteerde chauffeurs nemen beurtelings plaats achter het stuur van de eActros 600. Volgens Roy van Schie zijn dat vakmensen die niet alleen goed rijden, maar ook openstaan voor nieuwe technologie. “Je moet chauffeurs hebben die durven te vertrouwen op de techniek. Niet zenuwachtig worden bij 20 procent, maar weten dat je rustig kunt doorrijden tot je nog 5 procent energie hebt. Dat is bovendien beter voor de levensduur van de LFP-accu’s.” De trucks zijn rijk uitgerust met onder meer de ProCabin GigaSpace, lederen bekleding, PremiumComfort bedden en de Multimedia Cockpit Interactive 2 met soundsystem. “We gunnen onze chauffeurs dit comfort, ook al overnachten ze eigenlijk zelden in de truck.” In de praktijk blijkt dat te werken. Chauffeurs ervaren de eActros als opvallend stil en rustgevend, met altijd direct beschikbaar vermogen en een zeer hoog rijcomfort dankzij de luchtvering en luchtgeveerde stoelen.
Over Lievaart Expeditie B.V.
Lievaart Expeditie uit De Lier richt zich al jaren op het transport van sierteeltproducten binnen Europa, met Italië als belangrijkste bestemming. Het bedrijf rijdt met vaste lijndiensten voor kwekers en exporteurs. Door de kwetsbaarheid van bloemen en planten ligt de nadruk op constante kwaliteit en een betrouwbaar verloop van het transport. Hiervoor maakt het gebruik van een vijftig trekkende eenheden tellend wagenpark. Lievaart werkt met een hecht team van chauffeurs en planners en stuurt continu bij waar nodig. Met gerichte keuzes in duurzamer materieel en werkwijze speelt het bedrijf in op veranderingen in de sector en blijft het de operatie verder ontwikkelen. Zo beschikt men al ruim twintig jaar over elektrische koelmachines.
