De zaak betreft een LZV combinatie met een lengte van 25,48 centimeter die op de A50 aan de kant werd gezet. Dat is dus 23 centimeter te lang, maar doordat de ontheffing voor LZV’s dan niet meer geldt was de combinatie eigenlijk 6,73 meter te lang. Als niet aan de beperkingen in de ontheffing wordt voldaan geldt namelijk 18,75 als maximale lengte.
In eerste instantie werd het transportbedrijf vrijgesproken maar het Gerechtshof Arnhem- Nijmegen kwam in hoger beroep tot een andere conclusie en oordeelde dat de combinatie toch echt veel te lang was, en niet onder het LZV regime viel doordat er niet aan de voorwaarden werd voldaan. Hoe hoog de boete uiteindelijk is geworden is niet bekend, maar ga maar uit van een economisch delict.
Langere LZV mag mits:
Toch mag een LZV combinatie langer zijn tegenwoordig. Met de komst van de EU regelgeving voor stroomlijn en veiligheid mogen trucks die daarvoor zijn goedgekeurd zoals de nieuwe generatie van DAF, de Volvo Aero en de ProCabin van Mercedes langer zijn. In feite is de lengte onbeperkt, zolang de laadlengte niet overschreden wordt en mits de draaicirkel van 12,50 meter gehaald wordt.
Toch geldt dat niet voor de LZV want daarvoor is in Europa niks geregeld, aangezien die valt onder Nationale ontheffingen. Voor Nederland geldt nu dat een LZV die voldoet aan de nieuwe EU regels dat een LZV voortaan 50 cm langer mag zijn. Dat wordt dus 25,75 meter, maar dat geldt alleen voor zeg maar de ‘Aero’ generatie die voldoet aan de nieuwe EU regels, herkenbaar aan een sticker achter de grille.
