“Voor onze chauffeurs is elektrisch rijden al heel normaal”, vertelt Peter Bentvelzen, samen met Arnoud de Vries directeur-eigenaar van Bentvelzen Transport. Ondertussen rijden er al tien elektrische vrachtwagens bij het bedrijf. De rode eTGS is de tweede van MAN, nadat eerder al een exemplaar in wit en blauw is geleverd.
“Er liggen te veel winkels die wij beleveren in zero-emissiezones”, vult De Vries aan. “Dan is elektrisch rijden de beste oplossing. Daarbij willen onze opdrachtgevers het graag. Het is de verantwoordelijkheid van de hele keten om de uitstoot van CO2 naar beneden te brengen. De huidige dieselprijzen helpen ook zeker mee in de acceptatie.”
Bewuste keuze
De MAN eTGS trekkers zijn besteld bij Van Leeuwen Trucks & Vans en geleverd door servicepartner Autobedrijf Benton in Ter Aar. Hier zijn de trekkers opgebouwd. De rode eTGS is voorzien van een REMA- en een CLANG-systeem. Ook kreeg de trekker een lampenbeugel, breedtelampen en LED-verlichting in de bumper.
Bentvelzen Transport koos bewust voor MAN. Al meer dan 25 jaar is het merk in het wagenpark te vinden. Ook voor elektrische vrachtwagens is het de juiste keuze. De Vries: “MAN was de eerste met een grote actieradius en een korte wielbasis. In de stad is wendbaarheid erg belangrijk.”
De nieuwe MAN eTGS kan vanwege de grote actieradius worden ingezet op routes met meer kilometers. “De versproducten worden vanuit Bleiswijk landelijk gedistribueerd. Hierdoor maken we regelmatige langere ritten. Met de kilometerheffing moet je overal betalen, dus dan zorgt elektrisch voor lagere kosten”, vertelt Peter Bentvelzen.
“Zeker voor discounters zijn de kosten van het transport erg belangrijk. Als die te hoog zijn, zijn de producten duurder aan de kassa. Dankzij elektrische vrachtwagens kunnen de supermarkten de prijzen laag houden.”
Ideaal
De MAN eTGS van Bentvelzen Logistiek heeft zes accupakketten met een totale netto capaciteit van 480 kWh. Hoeveel bereik dit precies oplevert, moet in de praktijk blijken. “Het is van veel factoren afhankelijk. De trekker is gekoppeld aan een trailer met een koelmotor, die ook elektrisch werkt”, vertelt De Vries. Carrier Noordwijk voorzag de MAN van een eCool-Drive omvormer, zodat elektriciteit van de trekker gebruikt kan worden voor de koelmotor.
Bentvelzen Logistiek verwacht dat de nieuwe elektrische vrachtwagens meer dan 100.000 kilometer per jaar gaan rijden. Ze zijn zeven dagen per week onderweg om supermarkten te bevoorraden. “Het opladen kan nog wel eens een uitdaging zijn, maar er komen steeds meer laadpalen bij”, aldus De Vries. “Voor ons werk is de eTGS perfect. Voor omstanders is het stil en er is geen uitstoot. Ook voor de chauffeur is het ideaal. Het rijdt erg goed. De cabine van de MAN is bovendien ruim en van alle gemakken voorzien.”
