De overtredingen hadden allemaal te maken met een hoge werkdruk. De chauffeur had al twee maanden lang geen volledige wekelijkse rusttijd opgenomen en de rustperiodes die wel genomen waren bleken allemaal te kort. Hij had in twee maanden steeds maar één vrije dag per week gehad. Daarnaast kon de chauffeur geen transportvergunning overleggen. De eigenaar van het transportbedrijf bleek tijdens de nachtelijke controle niet bereikbaar, terwijl communicatie met de buitenlandse chauffeur slecht mogelijk was.
De politie nam daarop contact op met de supermarktketen waar de truck voor rijdt, om daar te melden dat de chauffeur niet verder mocht rijden en dat ze een oplossing moesten zoeken voor het verdere transport van de koeltrailer met levensmiddelen.
Naast de praktische, nachtelijke logistieke problemen leidde het voorval ook tot een rechtszaak tegen het transportbedrijf. Het schenden van sociale normen en het niet verstrekken van de juiste documenten aan de chauffeur werden aangevoerd voor de rechter. Daarnaast werd de chauffeur verplicht een wekelijkse rusttijd van 45 uur in acht te nemen.
Wat de boete was is niet bekend gemaakt maar hieruit blijkt dat overschrijding van rij- en rusttijden ook in het binnenlandse distributievervoer voorkomen. Over het feit dat er een buitenlandse chauffeur op een Nederlandse truck reed wordt verder niet gesproken in het bericht van de politie. Dat blijkt echter een veel voorkomend fenomeen te zijn, waarbij buitenlandse chauffeur onze Nederlandse supermarkten vol rijden.
Desgevraagd vertelde een transporteur ons dat hij geen Nederlander kon vinden die dat werk wil doe. ,,Ik krijg echt geen Nederlander bereid om op zondagochtend om drie uur aan een rolcontainer te trekken in een supermarkt DC’’ was zijn antwoord. Om die reden ‘wonen’ en werken buitenlandse chauffeurs soms twee weken in een Nederlandse truck, om na die tijd afgelost te worden, waarna ze zelf een week naar huis gaan in Polen.
