Het omzetten van waterstof in stroom gebeurt in de brandsofcel, ook wel Fuel Cell genaamd. Geen nieuwe techniek trouwens, want merken als Hyundai, Toyota en Mercedes Benz passen dit al langer toe. Ook Volvo Trucks werkt met zo'n brandstofcel. Het grote voordeel ten opzichte van batterij- elektrisch transport is dat je met een tank waterstof verder kunt komen. Bovendien duurt het tanken minder lang dan opladen met een stekker.
De Scania die je hier ziet heeft een rek met tanks achter de cabine voor waterstof onder een druk van 700 bar. De brandstofcel aan boord is ontwikkeld in samenwerking met Cummins. De aandrijving vindt plaats door een elektromotor met zo'n 540 pk en een zes- versnellingsbak. Hoe groot de tanks zijn is niet bekend maar volgens Scania is deze tankinhoud goed voor een actieradius van zo'n 1000 kilometer op één tankbeurt. De truck wordt ingezet in Noorwegen als testauto om ervaring op te doen.
Waterstof wordt gezien als een goed alternatief voor batterij- elektrische trucks, vooral in zwaar werk of in gebieden waar oplaadinfra niet voor de hand is. Wij zijn er van overtuigd dat er in de toekomst een plek is voor deze brandstof, maar of dat dan met zo'n brandstofcel of met een waterstof verbrandingsmotor moet gebeuren is een kwestie van testen. MAN is momenteel de enige die zo'n waterstof- verbrandingsmotor levert in een truck, maar ook bij DAF loopt al een prototype. Bron: 40ton.net
