Helemaal nieuw is de truck al niet meer. Wij berichtten op 20 oktober al over de truck, terwijl hij eind 2024 al op kenteken werd gezet. Daarin was hij niet de enige, want om gedoe met Zero Emissie Zones te voorkomen zijn heel veel trucks op de valreep van 2024 gekentekend.
Bosmans Machines BV verkoopt en verhuurt machines voor de bouw, zoals verreikers, hoogwerkers, minitractors en grondverzet machines. Voor het transport van en naar de klant zet het bedrijf sinds kort de nieuwe Scania vier-asser in. "Wij kozen voor een oprijwagen nadat we bij collega’s positieve geluiden hoorden over dit concept. Wij werken ook met trekkers met semi-diepladers maar vaak is ruimte een probleem op of bij de bouwlocaties. Met een bakwagen ben je veel minder plek kwijt en bovendien manoeuvreert het handiger op krappe locaties. Wij hebben eerst een oprijwagen gehuurd bij Veldhuizen Trucks om er ervaring mee op te doen, en dat beviel uitstekend", aldus directeur Sjors Bosmans.
Wendbare Scania 8x2
Voor Bosmans waren een lage laadvloer, een gunstige oprijhoek en een hoog netto laadvermogen cruciaal bij hun keuze. Bosmans: "Onze zwaarste machines wegen rond de 20 ton met alle hulpstukken er bij en daarvoor hadden we een vier-asser nodig. Tegelijkertijd moest het ook een wendbaar voertuig worden, vandaar de keuze voor dit concept met drie sturende assen." De Scania werd af fabriek geleverd in deze configuratie, waarna Veldhuizen trucks zorgde voor de opbouw. Opvallend daarbij is dat de, volledig luchtgeveerde Scania ondanks de lage laadvloer hoogte toch een volledige veeruitslag heeft van de vooras. Dat werd gerealiseerd door het chassis aan de achterzijde te verlagen en te voorzien van kleinere wielen op de achterassen. Het hoogteverschil is opgelost door de opbouw aan de voorzijde slankere dwarsliggers te geven dan achter. Daardoor wordt het hoogteverschil opgelost, en ontstond er toch een vlakke laadvloer met een hoogte van 99 cm. Vanwege de hoge piekbelasting van wielvoertuigen is er gekozen voor dwarsliggers op een afstand van 35 centimeter.
Optimale oprijhoek
De opbouw is voorzien van een dubbel-vouwende, hydraulische oprijklep die ook horizontaal vergrendeld kan worden. Daarmee kan de 8,80 meter lange laadvloer verlengd worden met 150 centimeter. In de ‘vouw’ van de oprijklep zijn om die reden achterlichten en een kentekenplaat aangebracht. De laatste twee meter van de laadvloer zijn uitgevoerd met een dubbele afschuining, waardoor er in combinatie met de oprijkleppen een optimale oprijhoek ontstaat voor hoogwerkers. In de laadvloer zijn rongpotten, sjorogen en vier speciale rupsronggaten aangebracht voor het veilig zekeren van de lading. Verder is er een elektrische, 5,4 tons Ramsey lier ingebouwd in het kopschot. Verder is er gekozen voor een kogel- trekhaak aan de achterzijde. De Scania 530 R 8x2 heeft een GVW van 37 ton en heeft van voor naar achter aslasten van 10 ton, 8 ton, 11,5 ton en 7,5 ton.
Porsche Miami blue
Bosmans wilde niet alleen een functionele, maar ook een hele speciale truck. Om die reden is er gekozen voor een Scania V8. De truck werd door Vlastuin Truckopbouw voorzien van een extra diepe zonneklep, twee staande uitlaten, windkappen op de hoeken en een verdiepte zonneklep. Een stoere lichtbak en dichte zijwanden met ingebouwde RVS kisten maken het plaatje af. De opvallende ‘Porsche Miami Blue’ kleur van de Scania is afgeleid van de Porsche van eigenaar Sjors Bosmans, waarmee het motto ‘Niet zeveren, snel leveren’ wordt onderstreept.
