In een afdaling zet de techniek de motor dus uit, waardoor er geen brandstof verbruikt wordt. Dat zou, afhankelijk van de omstandigheden zoals terrein en het weer tot één procent aan brandstof besparen.
Jan Hjelmgren, Head of Product Management bij Volvo Trucks: ,,Deze innovatie past binnen de bredere verduurzamingsstrategie van de Volvo Trucks. Onze ingenieurs hebben opnieuw een technologie ontwikkeld die transport per truck efficiënter maakt. We blijven investeren in verbeteringen van verbrandingsmotoren, naast onze inzet op elektrische aandrijving.”
Stationair of helemaal uit?
Het systeem werkt eigenlijk net als het I-Roll systeem, waarbij de versnellingsbak af en toe in neutraal staat. Daarbij loopt de motor stationair, en daarvoor is altijd nog een klein beetje brandstof nodig. Door de motor in die gevallen helemaal uit te zetten wordt er dus een beetje brandstof bespaard. Zodra de snelheid te hoog oploopt zal de motorrem automatisch in werking treden, waarbij de motor weer aan slaat. Dat gebeurt ook als je zelf de motorrem inschakelt.
Gemüssegang
Het doet een beetje denken aan de 'Gemüsegang' zoals dat vroeger werd genoemd. Chauffeurs zetten dan in de afdaling de (hand) bak in neutraal in de afdaling. Dat werd dan niet gedaan om brandstof te besparen, maar om bergaf hoogst illegale snelheden te bereiken. I-Roll is zeg maar de geavanceerde, veilige versie daarvan.
Het nieuwe systeem is de volgende stap voor Volvo op de weg die werd ingezet met de I-Save en de introductie van de Volvo FH Aero. Met de combinatie van de nieuwe cabine, verbeterde aerodynamica en de start-stop functie wil Volvo de operationele kosten van transporteurs verder verlagen én hun klimaatimpact reduceren. Het nieuwe systeem wordt vanaf september dit jaar leverbaar op de Volvo FH en FH Aero met 13-liter dieselmotor.
