TLN reageert met grote zorg op de plotselinge afsluiting van deze belangrijke verkeersader. De brug is een essentiële verbinding voor het goederenvervoer van en naar Noord-Nederland. Dagelijks maken ongeveer 13.000 vrachtwagens gebruik van deze route. TLN schat de schade voor de transportsector op circa 1 miljoen euro per dag.
De brug is gesloten uit veiligheids overwegingen volgens Rijkswaterstaat. Niet alleen de weg over, maar ook onder de brug is afgesloten, net als het kanaal. Kennelijk is er dus serieus iets aan de hand met de constructie. De gemeente Nijkerk meldt dat de afsluiting voor veel overlast zorgt rond Nijkerk. Het verkeer wordt omgeleid via de A1 en de A50, maar ook de route door de polder langs Zeewolde zal snel vol lopen.
Veiligheid staat voorop
'Veiligheid staat voorop' aldus TLN maar dit slaat wel een ernstige deuk in het vertrouwen van de overheid. Ondernemers hebben behoefte aan betrouwbare infrastructuur en dit is de zoveelste calamiteit. "Het is weer raak. Weer een brug die plotseling uitvalt en weer zijn het ondernemers die direct de gevolgen dragen," zegt Jan Boeve, directeur van TLN. "Onze leden houden Nederland bereikbaar en bevoorraad, maar kunnen niet werken op basis van verrassingen. Voorspelbaarheid is cruciaal voor een sector die afhankelijk is van strakke planningen en betrouwbare infrastructuur."
Tijd voor actie
Volgens TLN is deze situatie het gevolg van jarenlang uitgesteld onderhoud en onvoldoende investeringen in beheer, onderhoud, vervanging en renovatie van vitale infrastructuur. De organisatie blijft het kabinet oproepen om eindelijk structureel werk te maken van de onderhoudsopgave. "Nederland kan niet van brug naar brug blijven struikelen. Iedere nieuwe afsluiting bevestigt hetzelfde probleem: de infrastructuur bereikt haar grenzen terwijl de investeringen achterblijven. Onderhoud is noodzakelijk en daar zijn wij vóór. Maar de huidige gang van zaken is niet houdbaar. Ondernemers mogen niet telkens de rekening betalen van falend infrastructuurbeleid."
Juist nu de Vrachtwagenheffing is ingevoerd
De afsluiting van belangrijke verkeersaders is dit jaar schering en inslag, net nadat de Vrachtwagenheffing is ingevoerd. Transportbedrijven betalen miljoenen op jaarbasis voor het gebruik van de wegen. Je zou er dan ook van uit mogen gaan dat die wegen dan in een goede en veilige staat verkeren. Er worden miljarden uitgetrokken voor zaken als de stikstofproblemen maar dit soort afsluitingen veroorzaken heel veel extra CO2 en extra stikstof doordat er kilometers omgereden moet worden. Die miljarden investeren in betrouwbare infrastructuur lijkt ons een beter idee, want alleen met een goed lopende economie kunnen we onze de benodigde miljarden bij elkaar verdienen. Foto: Screenshot Google Maps
