Waarom sta je zo vaak stil bij de ingang?
Op veel terreinen begint de vertraging al bij de aanmelding. Waar het slagboom systeem gekoppeld is aan een vooraanmelding, rijdt een geregistreerde truck zonder oponthoud door. Elders loopt alles nog via de portier. Die controleert je kenteken, zoekt je rit op in een lijst en bekijkt de papieren voordat de boom omhoog gaat. Gaat er bij één chauffeur iets mis met de gegevens, dan staat de hele rij stil. Zeker vroeg in de ochtend, wanneer meerdere ritten tegelijk binnenkomen, loopt de wachtrij snel op. Ook het ontbreken van een aparte rijstrook voor vertrekkend verkeer zorgt voor opstoppingen. Trucks die klaar zijn met lossen, moeten dan wachten tot de binnenkomende stroom weer in beweging komt.
Hoe weet de slagboom dat jij eraan komt?
Kentekenherkenning is de bekendste manier. Een camera bij de ingang leest je kenteken uit en vergelijkt het met de lijst van verwachte voertuigen. Staat jouw truck erop, dan gaat de boom open zonder dat je hoeft te stoppen. Andere terreinen werken met een aanmeldzuil bij de ingang, waar je een code invoert of een barcode scant die je vooraf hebt ontvangen. Bij kleinere bedrijven zie je ook codeklavieren, waarop je een vaste toegangscode intoetst. Voor jou als chauffeur komt elke variant op hetzelfde neer. Je hoeft je raampje niet meer te openen in de stromende regen en je zoekt niet langer naar papieren, terwijl ook de discussie bij het portiersloket tot het verleden behoort.
Waarom gaat de boom niet dicht op je trailer?
Een slagboom die te vroeg zakt, is bij een lange combinatie een reëel risico. De trekker is al voorbij, maar de oplegger staat nog onder de boom. Daarom werken goede installaties met voertuigdetectie die controleren of de doorgang helemaal vrij is. Detectielussen in het wegdek registreren of er nog metaal boven de lus staat. Fotocellen houden daarnaast de plek in de gaten waar de boom neerkomt. Pas als alle signalen op vrij staan, sluit de boom. Zo blijft je trailer heel en hoef je geen schadeformulier in te vullen bij de klant. Bovendien hoeft niemand uit de cabine te stappen om te kijken of de boom wel open blijft.
Wat merk je er als chauffeur van?
Toegangscontrole die goed is ingesteld, scheelt je vooral tijd. Je rijdt door naar het laadperron in plaats van te wachten bij de poort en je venstertijd blijft binnen bereik. Ook op het terrein zelf wordt het rustiger. Met gescheiden rijstroken voor binnenkomend en vertrekkend verkeer sta je bij vertrek niet meer achter een truck die zich nog moet aanmelden.
Het mooiste is misschien wel dat je er nauwelijks iets van merkt als de toegangscontrole goed werkt. De boom gaat omhoog, je rijdt door en je bent met je hoofd alweer bij het lossen.
