Britse TLN wil langere overgangsperiode voor Brexit

Blog
12-05-2020 | Door Tim de Jong

Coronacrisis of niet, de Brexitklucht gaat gewoon door. De Britse TLN, de RHA, heeft de Britse regering verzocht om langer uitstel, omdat vanwege de crisis de Britse vervoerders spreekwoordelijk op hun rug liggen en nu even wat anders aan hun hoofd hebben. Bijna de helft van het Britse vrachtwagenpark zou stil staan als gevolg van het coronavirus. Maar Londen lijkt door te willen zetten.

Volgens de RHA draaien de beste Britse transportbedrijven een marge van welgeteld 2% en staan vele transporteurs op het punt van omvallen. Het betalen van lonen is een reusachtig probleem, er is gewoon geen geld, aldus de RHA. Simpele leningen lossen deze problemen niet op.

De Britse overheid wil een douane-academie opzetten en steekt daar 34 miljoen pond in (bijna 39 miljoen euro). De RHA heeft berekend dat wanneer de Britten eenzelfde soort deal met de EU sluiten als Canada heeft gedaan, er jaarlijks 200 miljoen extra formulieren nodig zijn die moeten worden ingevuld door 50.000 nog op te leiden en aan te stellen douane-ambtenaren. En dan hebben we het nog niet over de extra kosten die dat voor Britse en buitenlandse vervoerders met zich meebrengt. Natuurlijk kunnen formulieren digitaal worden ingevuld, maar dat vereist weer het volgen van cursussen, zowel voor douaniers als voor bedrijven. Volgens de RHA kan een gekwalificeerde douane-ambtenaar dagelijks twintig declaraties per dag verwerken. Dus zijn er 50.000 ambtenaren nodig, die een jaarsalaris zouden moeten krijgen van 30.000 pond. De extra kosten belopen dan dus al anderhalf miljard pond, 1,71 miljard euro. Wie moet die kosten gaan opbrengen, vraagt de RHA zich af.

Onbegeleid

Chauffeurs vinden trips naar Engeland heerlijk, zeker per boot, dan kom je mooi aan je rusturen. Maar het punt is dat verreweg de meeste vracht met onbegeleide trailers die kant op gaat. Dat vereist grote organisatie, zeker wanneer alle lading, het gaat om honderdduizenden trailers per jaar, in zekere zin ingeklaard moet worden. Dit is eigenlijk ondoenlijk en je vraagt je af of die Britten, die nu ook zo hun corona-problemen hebben, in staat zijn de consequenties van hun Brexit-besluit wel binnen de door henzelf gestelde termijn, 31 december aanstaande, afgehandeld zullen hebben. De Britten hebben zo hun eisen aan de EU, maar zijn vijf keer afhankelijker van de EU dan andersom.   

Laatste blogberichten

Blog
22-11-2024
Sneeuw Frankrijk

Frankrijk: Boete na stilgezet te zijn door sneeuw

De eerste sneeuw heeft behoorlijk huisgehouden in Europa. Niet alleen in ons land maar bijvoorbeeld ook…
Blog
21-11-2024
cudza_karta_holender_drob_1

Vanaf 1 januari kijkt de inspectie 56 dagen terug

Vanaf 1 januari 2025 gaat er een wijziging van kracht bij de Europese inspectiediensten. Tot nu toe kon…
Blog
19-11-2024
Betonblokken A67-1400

Betonblokken op de parking

Toen wij vorige week onderweg waren op de A67 was Rijkswaterstaat bezig met de bermen bij een parkeerplaats. Die bermen worden…
BIGtruck online magazine is een onderdeel van Transwebgroup Coöperatief U.A.