Branchevereniging Linava claimt namens 600 vervoerders dat zij een zaak aanspannen tegen het Hof van Justitie van de EU. De bedrijven zeggen nadeel te hebben gehad van een regeling die, zo bleek later niet in overeenstemming was met de EU regels. De Litouwers wijzen erop dat de achtwekenplicht door een uitspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie is afgeschaft. De rechters zouden hebben erkend dat de nieuwe regels mogelijk niet in overeenstemming waren met de EU-regels. Tegelijkertijd bleken de effecten op de economie en het milieu niet te zijn geverifieerd. Omdat het Hof zelf dergelijke uitspraken heeft gedaan, zijn Litouwse bedrijven van mening dat ambtenaren hen onterecht hebben blootgesteld aan extra kosten.
Of keert de regeling toch weer terug?
Zo’n beetje tegelijkertijd, en haaks op de claim van de Litouwers staat de oproep van brancheverenigingen uit Frankrijk, Duitsland, Denemarken, Noorwegen en Zweden om de terugkeerplicht voor trucks weer in te stellen. Opvallend is dat TLN namens Nederland in dit rijtje ontbreekt, wellicht een gevolg van belangen van Nederlandse vervoerders op buitenlandse kentekens?
De organisaties uit genoemde landen hebben de kwestie gezamenlijk gemeld bij de Europese Commissie en het Europees Parlement. Volgens hun heeft het schrappen van de terugkeerplicht negatieve gevolgen voor de sector. Zo zou het leiden tot de opening van pseudo- vestigingen in landen waar de arbeidsvoorwaarden slechter zijn dan in West Europa. De organisaties vragen om een onderzoek naar de impact van het schrappen van de terugkeerplicht voor trucks naar de basis.
Kortom, het blijft zwabberen in een Europa met heel veel verschillende belangen en met onoverkomelijk grote verschillen waar het gaat om de arbeidsvoorwaarden en loonkosten.
