Infrastructuur in verval vraagt om snelle actie

Blog
02-11-2026 | Door Iep van der Meer

Het kabinet wordt het maar niet eens over de begroting, en intussen lijkt de ene na de andere brug afgesloten te worden voor zwaar verkeer. Dat betekent dat vrachtwagens extra kilometers moeten maken. Dat kost niet alleen heel veel tijd en geld, het zorgt ook voor extra uitstoot.

Precies om die reden is het niet uit te leggen dat er maar liefst 20 Miljard (!) Euro gereserveerd wordt voor het stikstofprobleem. Nederland is een klein, dichtbevolkt landje dat onze voorouders zelf ooit grotendeels aan de zee onttrokken hebben. Onze natuurgebieden zijn daardoor ook grotendeels door ons zelf gemaakt. Met de hoge eisen die onze regering zich zelf oplegt voor de uitstoot van stikstof wordt alles op slot gezet, van woningbouw tot de aanleg van infrastructuur, waarmee het probleem alleen maar groter wordt.

Natuurlijk moeten we zorgvuldig omgaan met ons landje en met de natuur, maar de lat zoveel hoger  leggen dan onze directe buurlanden getuigt van weinig realiteitszin. Door infrastructurele werken uit te stellen worden er heel veel extra kilometers gemaakt, met als resultaat nog meer uitstoot en stikstof.


Geld kun je maar één keer uitgeven en het lijkt ons van groot belang dat de economie, waar al dat geld uiteindelijk vandaan komt, op de eerste plaats moet staan. Zonder een florerend bedrijfsleven komt er namelijk helemaal geen belastinggeld meer binnen. De 20 Miljard Euro voor het zelf gecreëerde stikstofprobleem staat overigens niet op zich zelf. Zo is er ook besloten om 500 Miljoen Euro te doneren aan het behoud van tropische regenwouden aan de andere kant van de planeet.

100.000 omrijd kilometers per dag!

Voor infrastructuur is er naast de gereserveerde 16,9 Miljard Euro voor volgend jaar een pot van 18 Miljard uitgetrokken voor het herstel. Maar liefst 175 verouderde bruggen, sluizen en gemalen hebben achterstallig onderhoud opgelopen. Daarmee is het leed voor een groot deel al geschiedt, want alleen al het herstel van de bruggen in de Houtribdijk gaan jaren duren. Dat betekent dat er dagelijks naar schatting 1000 vrachtwagens 80 tot zelfs 128 kilometer moeten omrijden, afhankelijk van de gekozen route. Dat kan via de Afsluitdijk (128 kilometer extra) of via Amsterdam (80 kilometer extra). Dat is dus gemiddeld zo’n 100.000 kilometer omrijden met zware vrachtwagens per dag! En dat jarenlang, naar schatting minstens vijf jaar. De extra uitstoot die dat oplevert had eenvoudig voorkomen kunnen worden door tijdig onderhoud te plegen.

Laatste blogberichten

Blog
28-10-2026
Tata-Iveco

Hoe Nederlands was Iveco?

De kogel is door de kerk: Iveco wordt overgenomen door Tata, dat werd gisteren bekend gemaakt op de beurs in Milaan. Iveco produceert…
Blog
07-10-2026
Iveco S-Way Hybride truck

Toch toekomst voor hybride trucks?

De EU bereidt wetgeving voor waardoor hybride techniek voor trucks interessant kan worden voor de transitie naar meer…
Blog
28-09-2026
ChatGPT Image 28 sep 2026, 15_47_55

Italië: maximumprijs voor diesel op 2,19 Euro

In navolging van België is er ook in Italië een maximale prijs voor diesel bepaald. In dit geval is het niet…
BIGtruck online magazine is een onderdeel van Transwebgroup Coöperatief U.A.