Steeds meer vervoerders kiezen voor LNG, terwijl dat geen Maut voordeel meer oplevert in Duitsland. Bio-LNG is volgens René Reinert zowel economische- als milieutechnische voordelen. De brandstof kan lokaal gemaakt worden uit mest, organisch afval en andere biogene grondstoffen. Daardoor worden lange aanvoerroutes en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen verminderd. Overigens moet bij het Volvo LNG systeem ook diesel en zelfs AdBlue worden getankt, aangezien de ontsteking met een minimaal snuifje diesel plaatsvindt.
Al vijf jaar ervaring
Reinert heeft al sinds 2020 ervaring opgedaan met LNG als brandstof. Sinds die tijd wordt de LNG vloot langzaam uitgebreid. De nieuwe order moet zorgen voor een verjonging van het wagenpark van in totaal 750 eenheden.
Ook in de rest van Europa, inclusief Nederland stijgt de vraag naar LNG trucks. Het huidige prijsniveau is laag aan de pomp en oliemaatschappijen bieden contracten aan met een gegarandeerd laag prijsniveau voor de komende drie jaar.
