Dit keer gaat het om de bruggen in de Houtribdijk, oftewel de N307 tussen Lelystad en Enkhuizen. Ook hier blijken de bruggen in slechte staat, waardoor ze afgesloten worden voor vrachtverkeer zwaarder dan 15 ton. Vanaf dit najaar mogen vrachtwagens geen gebruik meer maken van de weg. Zij moeten een flinke omweg maken, wat veel tijd en brandstof kost. Hoe lang de afsluiting duurt, is niet bekend.
TLN vindt dat de maatregelen steeds moeilijker uit te leggen vallen. “Na de Merwedebrug worden ondernemers opnieuw geconfronteerd met extra kosten, langere reistijden en meer onzekerheid. Het is positief dat er deze keer meer tijd zit tussen de aankondiging en de invoering van de maatregel, zodat bedrijven hun planning kunnen aanpassen. Maar dat verandert niets aan het feit dat zij opnieuw de gevolgen dragen”, aldus Jan Boeve, directeur van TLN.
Oneerlijke concurrentie
Ook in het geval van de dijk Enkhuizen – Lelystad is het extra wrang dat de afsluiting oneerlijke concurrentie in de hand werkt. Net zoals bij de Merwedebrug zullen er camera’s opgehangen worden om overtreders te pakken, maar vanwege het ontbreken van internationale afspraken krijgen alleen vrachtwagens met Nederlandse kentekens een boete. Personeel voor handhaving is er niet, buiten een enkele symbolische actie, zoals vorige week op de A27.
TLN eist actie van het kabinet. Zonder betrouwbare infrastructuur komt Nederland stil te staan. Er moeten dan ook direct investeringen worden gedaan. De vraag of die nodig zijn, is al beantwoord, stelt Boeve: “Dit zijn geen losse incidenten meer. Iedere nieuwe afsluiting of beperking is een signaal dat de infrastructuur van Nederland onder toenemende druk staat. Dat raakt niet alleen transporteurs, maar uiteindelijk ook winkels, bouwplaatsen, industrie en consumenten.”
Foto: Rijkswaterstaat / Marco van Middelkoop
