Wat misschien nog veel erger is: volgens FTM worden de bruggen nauwelijks geïnspecteerd door Rijkswaterstaat, terwijl bekend is dat er problemen zijn met de constructie. De bruggen zouden zo slecht zijn dat ze zonder waarschuwing kunnen instorten, zoals in 2024 gebeurde met de Carolabrug in Dresden. Ook bij deze brug was de staalconstructie niet in orde.
Bij minstens zestien Nederlandse bruggen is gebruikgemaakt van staaldraden die onder spanning in het beton zijn verwerkt. Dit voorspanstaal is gevoelig voor zogenaamde waterstofverbrossing, waarbij de staaldraden kunnen knappen. Als dat gebeurt, stort de brug in. FTM noemt onder anderen de Cadettencamp-bruggen in de A27 bij Breda en de Rozendaals-viaducten in de A12 bij Arnhem.
Niet geïnspecteerd
Naar aanleiding van de instorting van de brug in Dresden stuurde Rijkswaterstaat een adviesmemo naar het kabinet. Hierin concludeerde het dat niet duidelijk was hoe veilig de bruggen waren. De bruggen moesten direct geïnspecteerd worden. De minister zei toe dit advies op te volgen, maar deed er vervolgens niets mee. De bruggen zijn niet geïnspecteerd en er zijn geen maatregelen getroffen, stelt FTM.
FTM concludeert dat Rijkswaterstaat daarmee niet weet of de bruggen überhaupt veilig zijn. De woordvoerder van Rijkswaterstaat zegt echter dat de dienst druk bezig is met onderzoek. Hij verwijst naar de afgesloten Merwedebrug en de Suurhoffbrug als bewijs. Het lijkt er dus op dat we in Nederland kunnen kiezen tussen onveilige bruggen of afgesloten bruggen.
