In 2024 opende de Blankenburgverbinding voor het verkeer. Tussen Vlaardingen en Rozenburg is een nieuwe snelweg aangelegd, inclusief een tunnel. Om de kosten van de bouw terug te verdienen, moeten automobilisten en chauffeurs tol betalen om er gebruik van te maken. Het tarief voor vrachtwagens bedraagt 9 euro per passage. Er zijn geen tolpoortjes: betalen gaat achteraf via een website of met een abonnement.
Uit een recent rapport van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat blijkt dat er nog veel misgaat met de tolheffing. Veel automobilisten snappen het systeem niet en betalen te laat. Brieven die ter herinnering worden verstuurd, komen in veel gevallen niet aan door een gebrekkige postbezorging. Het aantal boetes ligt daarom hoog, maar een groot deel is onterecht.
Rompslomp
Chauffeurs blijken de tunnel in de A24 grotendeels te mijden. Zij rijden liever om via de Beneluxtunnel, die gratis is. De belangrijkste reden hiervoor is niet zozeer de hoogte van de tol, maar de administratieve rompslomp. Veel doorgangen worden individueel betaald door de chauffeur, maar hierbij gaat nog veel mis. Dit leidt tot aanmaningen en boetes. Het is ook mogelijk voor het bedrijf om een abonnement af te sluiten. Dit doen transportbedrijven echter liever niet, omdat ze dan de kosten niet kunnen toewijzen aan de verschillende chauffeurs.
Met de tolheffing wil de overheid 405 miljoen euro van de totale kosten van 2,1 miljard terugverdienen. Tot nu toe blijft het gebruik van de nieuwe verbinding achter op de verwachtingen. Het ministerie verwachtte voor 2025 17,8 miljoen voertuigen op de nieuwe snelweg, maar dit werden er maar 12 miljoen. Het duurt dus langer om het beoogde tolbedrag binnen te halen. Volgens het rapport is de doorstroming op de A4 en A15 wel flink verbeterd door de Blankenburgverbinding.
