Na de VNL in 2024 en de VNR in 2025 is met de introductie van de Volvo VNX de complete range in Noord-Amerika vernieuwd. De VNX is wat in Europa de FMX is: de extra stevige uitvoering voor het echt zware werk. Hij wordt ingezet voor de bouw, maar ook in de houtindustrie, landbouw en als sneeuwschuiver. Standaard is hij goedgekeurd voor totaalgewichten tot 72,6 ton. De VNX is verkrijgbaar als trekker en als bakwagen.
De nadruk bij de nieuwe vrachtwagen ligt bij robuustheid. Dat is ook wat deze nieuwe Volvo uitstraalt. De cabine is extra stevig dankzij sterk staal en heeft een speciale voorruit die beter tegen krassen en schokken kan. Het chassis is eveneens gemaakt van hoogwaardig staal, waardoor het geschikt is voor het zware werk. Zelfs de grille is geheel van metaal, net als de bumper. Op deze manier wordt de motor optimaal beschermd.
Bekende techniek
De techniek onderhuids komt ons bekend voor. Onder de stoere motorkap ligt Volvo’s nieuwe D13-dieselmotor. Deze levert maximaal 540 pk en voldoet aan de milieu-eisen in alle Amerikaanse staten. De motorrem levert zelfs tot 630 pk. Hij kan voorzien worden van Volvo Dynamic Steering en zelfs met radiografische besturing, zodat de chauffeur de vrachtwagen buiten de cabine kan bedienen.
De Volvo VNX is ook voorzien van de moderne veiligheidssystemen, zoals voetgangerdetectie, dode-hoekwaarschuwingen en optionele zij-airbags, een optie die wij in Europa nog niet hebben gezien. Het voertuig is altijd verbonden, zodat hij geschikt is voor over-the-air updates en alle gegevens over verbruik en onderhoud altijd inzichtelijk zijn in het Volvo Connect platform. Opvallend is dat de gele trekker op de foto zowel camera's als traditionele spiegels heeft. Misschien een photoshop-foutje?
