Mack bestaat 125 jaar

In het jaar 1900 bouwden drie broers – Jack, Gus en William Mack – een gemotoriseerd voertuig voor toeristen in Brooklyn. Dit groeide uit tot een vrachtwagenbouwer met een gigantische reputatie. Eentje die zelfs een eigen spreekwoord in de Engelse taal opleverde: built like a Mack truck, om aan te geven dat iets heel goed gebouwd was.

Deze reputatie kreeg Mack overigens vooral door de indruk die de vrachtwagens maakte in Europa. Het Amerikaanse leger verscheepte tijdens de Eerste Wereldoorlog massaal exemplaren van de Mack Bulldog naar Europa. Deze bleken onverwoestbaar en niet tegen te houden. Dankzij de reputatie van deze vrachtwagens omarmde Mack de Bulldog als symbool. Tot op de dag van vandaag siert een beeltenis van een bulldog elke Mack.

(Tekst gaat verder onder de foto's)

Luxe

Wij kunnen vooral de sierlijke vrachtwagens van de jaren ‘40 en ‘50, wederom het resultaat van een oorlog. De B-Mack heeft nog steeds een trouwe schare fans. In de jaren ‘70 en ‘80 was een Mack voor veel lange-afstandstruckers het toppunt van luxe, veel meer nog dan een Scania of een Volvo. Ook in Nederland reed er in die tijd een aantal rond. Bedrijven als Jansen uit Breda hebben dit nog lang voorgehouden.

Tegenwoordig kennen we Mack vooral nog van showtrucks, als de vrachtwagen van de Postcode Loterij, waar wij onlangs bij mochten instappen. In Amerika is Mack niet meer de grootste, maar heeft het nog veel fans. Vooral in het zwaar werk is Mack onovertroffen. Daarom zijn ze ook nog altijd zeer gewild in Australië, waar ze enorme road trains trekken.

In de jaren ‘90 werd Mack overgenomen door Renault Trucks. Dit resulteerde in de beroemde Magnum met de Mack-motor. Later ging Mack met Renault mee naar de Volvo Group. Nog altijd gaat het goed met Mack. Men is ook hier druk bezig met elektrische modellen, bijvoorbeeld als vuilniswagen. Mack verkoopt vrachtwagens in 45 landen wereldwijd.