Om het netwerk van laders voor elektrische vrachtwagens te vergroten, bouwt Autobahn GmbH laadpalen op parkeerplaatsen zonder verzorgingsplaats. In totaal gaat het om 124 locaties door heel Duitsland. Autobahn GmbH neemt de stap op verzoek van het Duitse ministerie voor verkeer. De laadstations worden door vijf verschillende aanbieders gebouwd.
Het plan is onderdeel van een netwerk van 836 locaties langs de snelwegen, waar laadinfrastructuur gebouwd gaat worden. Op 447 locaties moet megawatt charging (MCS) mogelijk zijn. De locaties zijn bepaald aan de hand van analyses van vrachtwagenfabrikanten en van Maut-gegevens. Het doel is om de beperkingen van het rijden van lange afstanden met elektrische vrachtwagens op te heffen, om zo het transport te verduurzamen.
De vraag rijst of er geen faciliteiten nodig zijn als chauffeurs op een parkeerplaats hun vrachtwagen opladen. Nu zijn deze er echter ook niet op deze locaties, terwijl chauffeurs er wel pauze kunnen houden. Of zij hun rust nemen met of zonder stekker in de laadpaal, maakt in deze weinig uit. Daarentegen zijn de chauffeurs wel op deze locaties aangewezen om verder te kunnen rijden, en kunnen ze dus niet zomaar voor een andere parkeerplaats kiezen, ook al zijn daar wel faciliteiten.
"Een krachtige, openbaar toegankelijke laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens versterkt Duitsland als logistieke vestigingsplaats”, stelt de Duitse minister van Verkeer, Patrick Schnieder. “Met de aanleg van een netwerk van snelladers voor vrachtwagens ondersteunen we bedrijven bij het robuuster, beter planbaar en op termijn kostenefficiënter maken van hun toeleveringsketens. Hiervoor stellen we ongeveer één miljard euro beschikbaar."
