Op het enorme terrein kunnen tal van verschillende tests worden uitgevoerd. Er is ruim dertien kilometer verharde wegen en vier kilometer onverharde weg. Op hellingen tot 22 procent kunnen vrachtwagens tot het uiterste gaan. Dankzij drie verschillende remtestbanen, met asfalt, beton en basalttegels als wegdek, kunnen remproeven worden uitgevoerd. Hierbij kan zelfs getest worden hoe vrachtwagens reageren als banden links en rechts op ondergronden met verschillende weerstand rijden.
In de vele bochten op het terrein kan Scania de rij-eigenschappen van vrachtwagens uitgebreid testen. Ook remtesten zijn hier mogelijk. Er zijn faciliteiten om geavanceerde rijassistentiesystemen te testen, zoals automatische noodremassistentie, rijstrookondersteuning en dodehoekwaarschuwing. Voor autonoom rijdende vrachtwagens kunnen ingewikkelde verkeerssituaties worden nagebootst, waarbij de complexiteit steeds kan worden opgevoerd.
“De transitie in het transport vraagt van ons dat we voortdurend verbeteren hoe we nieuwe technologieën ontwikkelen en valideren. Met deze investering bouwen we aan de capaciteiten die we nodig hebben voor de toekomst. Tegelijkertijd zorgen we ervoor dat de oplossingen die we onze klanten bieden, voldoen aan de verwachtingen die zij hebben op het gebied van veiligheid, kwaliteit en prestaties”, aldus Christian Levin, president en CEO van de Traton Group en Scania.
