In de test liepen 10 Kenworth T680 FCEV trucks in het kader van het ZANZEFF project. Het doel was om te onderzoeken of waterstoftrucks dieseltrucks kunnen vervangen zonder uitstoot en zonder grote verschillen in prestaties. De Toyota-Kenworth T680 FCEV heeft een actieradius van meer dan 300 mijl (ongeveer 480 km) met een volledig geladen gewicht van 82.000 pond. Tanken duurt slechts 15 tot 20 minuten, waardoor de trucks meerdere diensten per dag kunnen rijden.
De trucks werden gebruikt door echte klanten en verminderden de uitstoot met ongeveer 74,7 ton CO₂ per truck per jaar ten opzichte van een vergelijkbare dieseltruck.
Toyota ontwikkelde het waterstof-aandrijfsysteem en Kenworth bouwde de trucks. Shell zorgde voor de waterstoftankstations. Het project werd mede mogelijk gemaakt door een subsidie van 41 miljoen dollar van de California Air Resources Board.
Volgens Toyota en Kenworth laat de test zien dat waterstof een haalbare oplossing kan zijn voor zwaar transport, omdat de trucks vergelijkbare prestaties bieden als dieseltrucks, snel kunnen worden bijgetankt en tijdens het rijden geen CO₂ uitstoten.
Na afloop van het project blijven enkele trucks in gebruik voor demonstraties en verdere tests. Toyota is daarnaast van plan om vanaf 2023 brandstofcelmodules in de Verenigde Staten te produceren.
In de USA waait momenteel een andere wind door het beleid van Trump, waardoor dit soort duurzame initiatieven niet meer ondersteund worden maar dit bericht laat wel zien dat het kan, en dat Toyota al veel langer samen met de truck industrie bezig is met de ontwikkeling van de Fuel Cell.
