Een af-fabriek vijfasser is bijzonder, omdat dit type vrachtwagen niet overal in Europa mag rijden. Eigenlijk is de afzetmarkt hiervoor beperkt tot Nederland en Zwitserland. Voor zo’n kleine markt vertrouwen fabrikanten liever op ombouwers, die vrachtwagens op maat maken. Renault heeft vorig jaar echter de stap gezet om vijfassers in de fabriek in Bourg-en-Bresse te bouwen. Eerst alleen met een dieselmotor, maar nu ook elektrisch.
Het eerste exemplaar hiervan in Nederland is een Renault Trucks C 10x4 E Tech uitgevoerd als betonmixer. Het betreft een preproductie-exemplaar, nog gebaseerd op de eerste generatie elektrische vrachtwagens. Ondertussen heeft Renault, in navolging van zusterbedrijf Volvo, zijn elektrische modellen flink verbeterd. Toch konden wij de uitnodiging om een rondje te rijden met deze elektrische vijfasser niet laten schieten.
Draaicirkel
Het blijft indrukwekkend om met zo’n flinke betonmixer onderweg te zijn. Leeg weegt de vrachtwagen in totaal 18.710 kilo, waarbij de opbouw van Schwing-Stetter zo’n 4 ton weegt. Hierdoor blijft een laadvermogen van 26.290 kilo over, wat gelijkstaat aan 11 kuub. Er zijn vijf accupakketten van 90 kWh: twee aan het chassis en drie in de opbouw achter de cabine.
De Renault betonmixer is net geen tien meter lang, waardoor hij zelfs geschikt is voor de Amsterdamse binnenstad. Het valt op hoe klein de draaicirkel is, dankzij drie gestuurde assen. Het rijden gaat geruisloos, wat een bijzondere ervaring blijft bij zo’n grote vrachtwagen. De betonmixer wordt overigens hydraulisch aangedreven via de e-PTO. Het zou mogelijk zijn om de mixer elektrisch te laten draaien, maar dat zou problemen opleveren als de vrachtwagen zonder stroom zou komen te staan.
