Europa kampt met een enorm chauffeurstekort. Zo’n 12% van alle vacatures voor chauffeurs blijft onvervuld. We hebben het hier over een tekort van een half miljoen chauffeurs, verdeeld over heel Europa. Zo’n 70% van alle transportbedrijven heeft moeite om nieuw personeel te vinden. Ze verwachten dat dit alleen maar erger wordt in de toekomst. Er zijn relatief veel oudere chauffeurs, die in de komende tien jaar stoppen met werken.
Het vak van chauffeur is niet populair. Hierdoor is er weinig nieuwe aanwas. Iets meer dan 4% van de chauffeurs is onder 25 jaar. Ter vergelijking: 36% is ouder dan 55 jaar. De wereldwijde transportorganisatie IRU deed in samenwerking met Truckfly een onderzoek naar de tevredenheid van chauffeurs, in de hoop te achterhalen hoe het vak van chauffeur aantrekkelijker te maken is.
Best tevreden
Uit het onderzoek bleek dat 57% van de ondervraagde chauffeurs best tevreden is over zijn werk. Toch zou maar 14% het vak aanraden aan anderen. Hoe komt dat? In eerste instantie zou je denken aan het te lage salaris of de lange werktijden. Toch is dit niet wat de meeste chauffeurs als nadelen ervaren, al scoren deze onderwerpen best hoog.
Het gebrek aan veilige parkeerplaatsen met voldoende voorzieningen is wat de Europese chauffeurs zien als belangrijkste reden dat het vak onaantrekkelijk is. Maar liefst negen op de tien chauffeurs noemde dit. Op de tweede en derde plaats, met respectievelijk 85% en 82%, staat de manier waarop met chauffeurs wordt omgegaan. Bij bedrijven, op de weg, eigenlijk overal: chauffeurs worden niet op een fijne manier behandeld.
Voor dat eerste punt is IRU flink in onderhandeling met de Europese Unie. In totaal is er al een half miljard Euro vrijgemaakt om de parkeerproblemen voor vrachtwagens in Europa op te lossen. Het bouwen van veilige parkeerplaatsen met goede voorzieningen heeft de aandacht. Gelukkig gaat dit onderwerp hand in hand met de energietransitie. Wat betreft de omgang met chauffeurs: daar helpt eigenlijk geen geld. Dat is een kwestie van fatsoen.
