De stijging van vrachtprijzen was zowel in contract- als spotprijzen te zien, blijkt uit het kwartaalrapport van IRU, Upply en Ti. De contractprijzen kwamen uit op 148 indexpunten, een stijging van 7,9 punten ten opzichte van het eerste kwartaal. De spotprijzen stegen nog sterker en bereikten 146,8 punten, 14,6 punten meer dan in het voorgaande kwartaal. Naar verwachting stijgen de prijzen in de tweede helft van het jaar door.
De voornaamste oorzaak van de stijging van de vrachtprijzen ligt in de gestegen kosten, met name voor brandstof. Volgens IRU bedroeg de gemiddelde Europese dieselprijs 1,94 euro per liter, 12 procent meer dan in het eerste kwartaal en 27 procent meer dan een jaar eerder. In april werd met gemiddeld 2,19 euro per liter een piek bereikt. Volgens de Franse Comité National Routier-index stegen de operationele kosten van langeafstandstransporteurs in een jaar tijd met bijna 10 procent.
Ook het chauffeurstekort blijft de capaciteit onder druk zetten. In Europa staan volgens IRU ongeveer 502.000 chauffeursfuncties open. Tegelijkertijd stabiliseert de vraag naar transport. De wegtransportvolumes tussen grote Europese economieën daalden in het tweede kwartaal met 1,6 procent op jaarbasis. Dit is een minder sterke daling dan in het eerste kwartaal, maar van herstel is volgens de experts nog geen sprake.
