De Superpanther en de SANY stonden tegenover elkaar op de IAA. In ons artikel over de vele Chinese vrachtwagens op de beurs schreven we al dat zowel de eTopas 600 als de e263 veel kans van slagen hebben in Europa. De Superpanther wordt gebouwd bij Steyr in Oostenrijk, terwijl SANY gebruik kan maken van het dealernetwerk van betonpompenfabrikant Putzmeister. Transporteur Hugelshofer besloot van beide merken dan ook een exemplaar in te zetten.
Hugelshofer is geen onbekende met elektrische vrachtwagens. De Chinese vrachtwagens zijn nummer 86 en 87. Het bedrijf reed al meer dan dertien miljoen kilometer met elektrische modellen van verschillende Europese fabrikanten. Afgelopen jaren heeft men hier veel van geleerd: over de technologie en waar de beperkingen liggen. Nu wil het bedrijf de resultaten van de Chinese nieuwkomers vergelijken met de rest van de elektrische vloot.
Het bedrijf zegt dat het niet uitmaakt waar een vrachtwagen gebouwd is. Voor Hugelshofer tellen andere zaken, zoals de actieradius, het verbruik, de duurzaamheid, het comfort voor de chauffeur en de kwaliteit van de service van de fabrikant. Boven alles tellen de totale gebruikskosten. In 2035 wil Hugelshofer alleen nog met elektrische vrachtwagens rijden.
