Twaalf centimeter steekt het nieuwe frontje uit ten opzichte van de oude cabine. Als je de vernieuwde cabine ziet, lijkt hij niet zoveel veranderd. MAN heeft het uiterlijk vertrouwd en herkenbaar gehouden. De voorruit loopt duidelijk verder door, maar voor de andere aanpassingen moet je beter kijken. De grille is voortaan één geheel. Ook zijn de koplampen anders gevormd. Daarbij zijn ook de zijschilden en ondergrille vernieuwd.
De aanpassingen leiden tot een lager verbruik. Bij een TGX met dieselmotor kan de besparing wel twee procent bedragen. Voor de elektrische eTGX is een grotere verbetering mogelijk, al noemt MAN geen cijfers. In combinatie met het extra accupakket ontstaat zo een elektrische trekker met een bereik van maar liefst 720 kilometer. Dit komt ook door een andere accusamenstelling.
Los van de verbeterde aerodynamica heeft het vernieuwen van de cabine ook veel gevolgen voor het zicht vanuit de cabine. MAN scoorde in veiligheidstests regelmatig laag op het gebied van zicht. Bovendien komen er over een aantal jaar specifieke regels over het zicht. Met de vernieuwde cabine bereidt MAN zich hierop voor. Dankzij de lagere voorruit kon het dashboard verder aflopen. Het is nu vier centimeter lager, wat veel beter zicht naar voren oplevert. De zijruiten zijn eveneens lager. Gecombineerd met het optionele ruitje in de bijrijdersdeur ziet de chauffeur veel meer van zijn omgeving.
