Op de foto zien we een MAN TGX met het front ingepakt in zwart plastic. Het gaat hier duidelijk om een aangepaste versie van de cabine die we al kennen. Net zoals bij Volvo en Mercedes-Benz is de leefruimte voor de chauffeur niet veranderd. Wel is de voorkant iets langer door een aerodynamisch frontje. Dit steekt 12 centimeter uit naar voren en maakt de vrachtwagen aanzienlijk zuiniger, zo stelt MAN.
De fabrikant heeft ook het zicht uit de cabine verbeterd. Op dit punt scoorde MAN matig bij de tests van Euro NCAP. De voorruit loopt verder door naar onderen, zodat het zicht naar voren beter is. Ook is de TGX optioneel te bestellen met een klein ruitje in de bijrijdersdeur, zoals we ook van DAF kennen.
MAN biedt nu ook de mogelijkheid om de eTGX te voorzien van een zevende accupakket, voor een totale capaciteit van 644 kWh. Dit zorgt voor een maximale actieradius van 720 kilometer, stelt de fabrikant. Hierbij speelt ook een verbeterde samenstelling van de accu’s en een betere regeneratie, die tot twintig procent efficiënter is. Dankzij megawatt charging (MCS) tot 750 kW is de eTGX snel weer opgeladen.
