Het verhaal van de Tesla Semi is er een van gebroken beloftes. De vrachtwagen zou al in 2017 op de markt komen, maar uiteindelijk pas vijf jaar later gingen de eerste exemplaren rijden. Topman Elon Musk beloofde in 2017 dat de vrachtwagen tussen de 150.000 en 180.000 dollar zou kosten, veel goedkoper dan welke vrachtwagen dan ook. Deze claim is altijd met een korrel zout genomen, maar de daadwerkelijke prijs van de Tesla Semi bleef een geheim.
Onlangs vernieuwde Tesla stilletjes de website over de Semi. De vrachtwagen kreeg een aangepast uiterlijk. Ineens werd er meer bekend over het model, dat later dit jaar eindelijk in serieproductie moet gaan. Belangrijke informatie is ineens beschikbaar, zoals het gewicht en ook de prijs. Hierdoor weten we eindelijk hoe de Semi zich verhoudt tot andere zware elektrische vrachtwagens op de Amerikaanse markt.
Fors goedkoper
Volgens Tesla kost de Semi 260.000 dollar voor de Standard Range en 290.000 dollar voor de Long Range. Die laatste heeft een bereik van ongeveer 800 kilometer. De schaarse data die beschikbaar zijn van vervoerders, lijken te bevestigen dat de Semi deze afstand ook haalt op een acculading. De nu gepubliceerde prijzen zijn opvallend, want het zou betekenen dat de Tesla Semi fors goedkoper is dan andere elektrische vrachtwagens in Amerika.
In de Verenigde Staten koop je voor zo’n 200.000 dollar al een flinke dieselvrachtwagen met een slaapcabine, zoals een Freightliner Cascadia. Modellen zonder slaapcabine zijn nog goedkoper. Elektrische vrachtwagens, zoals die van Kenworth, Freightliner of Volvo, zijn een stuk duurder. Gemiddeld kosten deze 435.000 dollar, gebaseerd op gegevens uit 2024. De Tesla Semi is dus een stuk goedkoper dan dat.
Houdt hierbij wel rekening met het feit dat de Tesla Semi ondanks zijn lengte slechts een dagcabine is. De truck heeft geen bed. Bij de update is de centrale zitpositie van de chauffeur gebleven en is de stoel van de bijrijder tegen de achterwand geplaatst. Toch maakt de relatief lage prijs de Semi erg aantrekkelijk. Qua techniek doet de Tesla zeker niet onder aan elektrische modellen van de meer gevestigde truckmerken.
Ingestort
Ook op gewicht scoort de Tesla Semi goed. De Standard Range, met minder accu’s, weegt iets meer dan 9 ton. De Long Range weegt iets meer maar is met 10,5 ton geen zwaargewicht. Hij is hiermee vergelijkbaar met Europese elektrische vrachtwagens. Ook het verbruik is ongeveer hetzelfde als we kennen bij onze modellen hier, ondanks het meer gestroomlijnd ogende uiterlijk.
De lage prijs en de specificaties maken de Tesla Semi een interessant alternatief voor dieselvrachtwagens in de Verenigde Staten. Helaas is het sentiment dankzij president Trump geheel tegen elektrificatie gekeerd. De verkoop in Amerika is volledig ingestort. Of de Tesla Semi naar Europa komt, is nog onbekend. Dit geheim is nog niet onthuld.
