Het project met de naam ‘Skilled Driver Mobility for Europe’ moet bijdragen aan het tekort aan vrachtwagenchauffeurs. De IRU is als technisch partner betrokken bij het project. De bedoeling is om op een veilige en legale manier arbeidsmigratie van gekwalificeerde beroepschauffeurs mogelijk te maken.
Van de 600 chauffeurs die opgeleid worden zullen zeker 200 in Europa aan de slag gaan. Italië krijgt 100 Marokkanen, Roemenië 100 Egyptenaren. De chauffeurs worden na hun opleiding begeleid bij hun verhuizing naar Europa. Naast taaltraining krijgen ze ook ondersteuning bij de wettelijke procedures en begeleiding bij de integratie en het vinden en behouden van werk.
De IRU is verantwoordelijk voor de opleidingen van de chauffeurs, want die moeten op een Europees niveau gevolgd worden.
Ook voor distributiewerk
Je kunt er van vinden wat je wilt, en onder dit bericht zullen op social media waarschijnlijk allerlei negatieve reacties worden geplaatst maar we hebben nou eenmaal chauffeurs nodig. Verwende Europeanen willen niet meer net als vroeger hele weken van huis, een enkeling daargelaten. Zelfs voor nationaal distributiewerk is het al erg lastig om chauffeurs te vinden. Een vervoerder die in Nederland de supermarkten vol rijdt doet dat ook nu al met Poolse chauffeurs op Nederlandse auto’s. Reden? Geen Nederlander wil op zaterdag of zondagnacht in een DC een trailer laden met rolcontainers. Daar zijn echt geen mensen meer voor te vinden. Overigens worden deze Poolse chauffeurs keurig volgens de Nederlandse cao betaald.
Handhaving moet!
De import van chauffeurs van buiten Europa is al lang begonnen, zij het vaak illegaal en met contracten die haaks staan op de rechten die in Europa gelden. Het is dan ook van groot belang dat de handhaving op dat soort wantoestanden strenger wordt want buitenlanders importeren lijkt voor veel vervoerders in een soort slavernij te ontaarden, en daar hadden we nou net onze excuses voor aangeboden toch?
