In 2022 registreerde Paccar de naam ‘MX14’ bij het merkenbureau. Dit duidt erop dat Paccar (DAF) werkt aan een zelfontwikkelde 14-liter motor. Dat is een liter meer dan de huidige, MX13 krachtbron. Mogelijk is dat een ontwikkeling naar meer vermogen, want DAF stopt nu in Europa bij 530 pk. Dat is meestal voldoende, maar de opmars van steeds zwaardere- en langere combinaties in Scandinavië en nu ook in Spanje vraagt om vermogens van 600 pk en meer. DAF doet nu in dat, overigens kleine segment niet mee maar daar zou verandering in kunnen komen.
PX15 met 660 pk
DAF levert in Australië wel de PX15 met 660 pk, wat in feite een Cummins krachtbron is. In 2024 en 2025 registreerde Paccar ook de volgende motornamen: PX14, PX10, PX15 en MX10. De letters “PX” in de naam betekent dat Paccar een motor heeft (door)ontwikkeld op basis van een motor van een externe leverancier, in dit geval van Cummins. Dat is ook het geval bij de PX5-, PX7- en PX9-motoren. Ook dat zijn in feite Cummins motoren onder een Paccar badge.
“MX” betekent tot nu toe dat het een volledig in eigen huis ontwikkelde motor betreft. De registratie van de namen PX10/MX10 en PX14/MX14 lijkt te wijzen op de komst van 10- en 14-liter motoren, al dan niet in eigen beheer ontwikkeld. De grote vraag is nu met welk vermogen deze motoren beschikbaar zullen komen. Zal Paccar met deze motoren ook in Europa de grens van 600 pk doorbreken, en is dit het begin van de nieuwste generatie dieselmotoren?
De registratie van namen voor een 10-liter motor roept ook vragen op. Zal dit resulteren in een lichtere (nog zuinigere) variant van de 11-liter motor voor de XD/XF-serie? In de wandelgangen is al wel bekend dat er momenteel testauto’s rond rijden bij een aantal vloten met grote, interne innovaties. Het gaat daarbij om bedrijven die dit soort tests vaker voor DAF uitvoeren in het kader van veldtests. Bron: DAF Fan
