De open brief gaat over de manier waarop Rijkswaterstaat het vrachtwagenverbod op de Merwedebrug uitvoert en handhaaft. Ondanks het verbod rijden er nog dagelijks grote aantallen zware voertuigen over de brug, terwijl Nederlandse vervoerders via ANPR wel beboet kunnen worden en een groot deel van de buitenlandse vervoerders vooralsnog niet. Dat zorgt niet alleen voor een vreemde handhavingssituatie, maar ook voor een concreet concurrentienadeel voor Nederlandse transporteurs die wél omrijden en daardoor extra kilometers, tol, chauffeursuren en soms extra ritten moeten maken.
Mijn centrale punt is eigenlijk simpel: als de brug werkelijk zo kwetsbaar is dat zwaar verkeer er niet overheen mag, waarom wordt dan vooral geprobeerd overtreders achteraf te beboeten in plaats van ervoor te zorgen dat vrachtwagens de brug überhaupt niet meer kunnen bereiken? Bijvoorbeeld door het verkeer vóór de laatste afrit fysiek zo te geleiden dat zwaar verkeer verplicht die afrit neemt.
