Blog
22-09-2022 | Door Iep van der Meer

De IAA 2022 stond werkelijk bol van de alternatieve aandrijflijnen. Van bakfietsen tot elektrisch en waterstof, het leek hier en daar of diesel niet meer bestaat!

Natuurlijk moeten we naar duurzame alternatieven en wordt er keihard gewerkt aan alternatieven voor fossiele brandstoffen. Je zag dan ook overal elektrische alternatieven, waterstof toepassingen en nieuwe motoren, zoals bij FPT waar een nieuwe 13 liter motor getoond werd die zo ongeveer overal op kan lopen, van HVO tot diesel en zelfs op waterstof.

Veel nieuwe merken

Opvallend was het enorme aantal nieuwe truckmerken zoals Hyzon, Volta, Quantron en hoe ze allemaal ook maar mogen heten. Ook de Chinese truckmerken melden zich aan het elektrische front, maar van al die merken heeft er wat mij betreft maar één overlevingskansen. Dat is Nikola, het Amerikaanse merk dat na een valse start nu aansluiting heeft met Iveco. Met de ervaring van Iveco als truckbouwer en leunend op het Iveco servicenetwerk zou dat wat kunnen worden in de toekomst. Dat netwerk is immers van levensbelang en al die andere nieuwe merken zijn wat dat betreft nog helemaal nergens.

500 km elektrisch

Ook alle bekende truckmerken, op Renault Trucks na, want die stonden gewoon niet op de beurs, toonden hun alternatieve aandrijflijnen. Uiteraard naast het aanbod van dieseltrucks, want ook daar worden nog steeds stappen gezet op het gebied van duurzaamheid. Zo was er bij Scania veel aandacht voor de Super generatie, een net geïntroduceerd nieuwe diesel aandrijflijn waarmee dit merk tot 8% brandstofbesparing zegt te besparen. Ook bij DAF was er groot nieuws met de XD serie, en uiteraard de XF, XG en XG+ met keuze uit 11 en 13 liter dieselmotoren. Daarnaast toonde ook DAF een hele nieuwe generatie elektrische trucks, met een actieradius tot 500 kilometer. Mercedes-Benz komt daar ook mee, namelijk met de Actros Long Haul. Een redelijk optimistische naam voor een truck die 500 kilometer kan rijden op één acculading.

Volvo: Alleen elektrisch

Bij Volvo Trucks was er tot onze verbazing geen enkele diesel te zien op de stand. Op de, aanzienlijk gekrompen Volvo stand waren uitsluitend elektrische trucks te zien, van de kleinste distributietrucks tot de FH Electric. Het Zweedse truckmerk loopt voorop waar het gaat om de elektrificatie maar lijkt niet te begrijpen dat hun klanten de komende tien jaar toch echt nog de kost moeten verdienen met het verstoken van diesel, of in het beste geval HVO. Die klanten kwamen op de IAA van een koude kermis thuis.

En ja, er worden ook nu al al elektrische trucks verkocht en ingezet, maar dat is nog mondjesmaat. En zolang de laad infrastructuur en de capaciteit van het Europese stroomnet niet worden aangepakt blijft dat eerst ook nog wel even zo. Met uitsluitend elektrische trucks op de IAA schiet Volvo Trucks wat mij betreft dan ook behoorlijk door.

 

Laatste blogberichten

Blog
05-10-2022
Van Herk

Ophef over hard rijdende LZV

Op social media is veel ophef over een filmpje op VKmag waarin een chauffeur die zelf dik honderd rijdt stevig wordt ingehaald…
Blog
31-08-2022
Zeeman-MagProtect-2

Laadklep ongeval leidt tot celstraf

Iedere chauffeur die met een laadklep werkt kent de risico’s, maar in de dagelijkse praktijk wint snelheid het soms…
Blog
23-08-2022
DJI_0339

Vandaag 35 jaar in het vak!

Over de eerste dertig jaar schreef ik in 2017 al een verhaal. Dat ging over verre reizen met voor hun tijd schitterende trucks.…