Twee jaar geleden stond er ook al een Tesla Semi op de IAA. Toen was het de eerste keer dat hij te zien was in Europa. Het betrof toen echter nog een Amerikaanse versie. We verbaasden ons toen over de cabine, die erg lang was, maar toch weinig ruimte bood voor de chauffeur. Wij concludeerden toen dat de Tesla Semi nog niet klaar was voor Europa.
Dit jaar was de Europese versie van de Tesla Semi te zien. Deze is een stuk korter dan de Amerikaanse. De cabine is korter, maar nog altijd de lengte van een Europese cabine. Toch heeft de Tesla slechts een dagcabine. De instap is achter de stoelen, waardoor er geen bed in de cabine past. De chauffeur zit in het midden. Aan weerszijden van het stuur zijn twee grote schermen. Hierop zijn ook de beelden van de cameraspiegels te zien, die zich overigens op heel lange stengels bevinden.
Door deze zitpositie en de kale cabine vragen we ons af of deze vrachtwagen populair zal worden bij chauffeurs. In deze tijden van chauffeurstekorten wil je het hen een beetje naar de zin maken. De technische specificaties van de Tesla Semi hebben we hier al eens besproken: die zijn niet heel bijzonder. De actieradius is zo’n 550 kilometer, bij een verbruik dat in lijn ligt met dat van de Europese concurrentie. De gestroomlijnde cabine lijkt dus weinig invloed te hebben. Wel weegt de Tesla met 9.100 kilo leeg aanzienlijk minder dan Europese elektrische vrachtwagens.
