Dat Tesla de Semi naar Europa zou brengen, was al jaren een gerucht maar werd een aantal weken geleden bevestigd. Het was al de vraag hoe Tesla de specificaties van zijn Europese Semi bekend zou maken op de IAA Transportation in Hannover, want er staat geen persconferentie gepland voor het bedrijf. De details zijn nu, een paar dagen voor de beurs, al naar buiten gebracht. De Europese Semi is gebaseerd op de Amerikaanse.
Op papier zijn de cijfers weinig indrukwekkend. De actieradius is volgens Tesla 550 kilometer. Dit is vergelijkbaar met huidige Europese elektrische vrachtwagens, al hebben verschillende merken ondertussen een versie aangekondigd met een groter bereik. Een aantal merken, zoals Volvo, MAN en Renault, bieden een vrachtwagen met meer dan 650 kilometer bereik. Tesla legt het gemiddelde verbruik op 1 kWh per kilometer. Dit maakt hem ondanks zijn futuristische vorm niet zuiniger dan de concurrentie.
Eigen laadnetwerk
Tesla spreekt verder van een maximaal vermogen van 1.088 pk. Dit zal om piekvermogen gaan, dus niet het constante vermogen. Dit klinkt als veel, maar is niet uitzonderlijk. Softwarematig is dit vermogen begrensd, anders zouden de banden niet lang meegaan. Het getal zegt wel iets over de regeneratie van remenergie. De Semi zou verder geschikt zijn voor megawatt charging (MCS), maar Tesla spreekt over een eigen laadnetwerk. Het is dus de vraag in hoeverre de Semi kan opladen bij bijvoorbeeld Milence. De Semi zou goedgekeurd zijn voor 40 ton.
In typische Tesla-taal wordt gesproken over een ‘enorm bereik’ en ‘indrukwekkende efficiëntie’, maar de cijfers zijn slechts in lijn met de huidige Europese elektrische vrachtwagens. Tesla zegt niets over de cabine. Tijdens de vorige IAA konden we de Semi al van binnen bekijken en zagen we vooral loze ruimte. De grote Semi is eigenlijk slechts een dagcabine, zonder bed of kastruimte. Het lijkt erop dat Tesla de Semi alleen nog aantrekkelijk kan maken met een lage prijs, waarmee het eerder de concurrentie aangaat met Chinese vrachtwagens dan met de Europese.
