Al meer dan 15 jaar leidt JobTrans via de eigen onderwijstak kandidaten, chauffeurs en medewerkers van transportbedrijven op waardoor deze zich kunnen blijven ontwikkelen. Dat ontwikkelen geldt ook voor Jobtrans zelf. Het bedrijf groeide uit tot landelijk marktleider op het gebied van het verzorgen van Code 95 cursussen. Met veertig medewerkers worden de verplichte nascholingscursussen gegeven waarbij bedrijven en cursisten kunnen kiezen uit een groot aanbod aan cursussen. Een deel daarvan vindt online plaats middels e-learning. Alleen in 2025 volgden 6308 cursisten zo’n e-learning voor een deel van hun Code 95.
Zware stroomaansluiting
,,Het idee daarvan is dat de kandidaten op een moment dat het ze goed uitkomt vier uur e-learning volgen, waarna het fysieke gedeelte nog slechts drie uur in beslag neemt. Dat is een efficiënte manier om de verplichte Code 95 punten te behalen’’ aldus directeur Henrik de Leeuw van JobTrans. Voor het praktijkgedeelte zet het bedrijf sinds kort twee volledig elektrische trucks in, een Volvo FH Aero bakwagen en een Mercedes-Benz eActros 600 trekker. Henrik de Leeuw: ,,In 2022 werden we door Volvo Trucks uitgenodigd voor de presentatie van de elektrische trucks waarbij ik in gesprek raakte met Johny Nijenhuis. Hij was meteen razend enthousiast, maar ik wilde mij eerst wat meer verdiepen in de materie. Met een elektrische truck ben je er namelijk niet, er moet ook stroom in. De totale investering in een e- truck en in laadinfra is nogal een stap. Mobilyse heeft toen een onderzoek gedaan voor ons over wat het potentieel was, hoeveel stroom we nodig zouden hebben en wat de consequenties zouden zijn. Dat leidde tot contact met de netbeheerder, waar we een tweede aansluiting aangevraagd hebben. Dat lukte, en tevens hebben we toen de bestaande aansluiting kunnen verzwaren. Achteraf bleek dat we dat net op tijd gedaan hebben, want kort daarna kon er hier in de omgeving niks meer’’ aldus Henrik.
DKTI Learning by Doing: Een mooie opstap
Voor de verzwaarde aansluiting kon Jobtrans gebruik maken van een subsidie vanuit de Provincie Overijssel, en met genoeg capaciteit stond de weg open voor elektrische trucks. Henrik: ,,De komst van Zero- Emissie Zones in de steden zorgde er wel voor dat we wat moesten doen. Met onze dieseltrucks zouden we immers op termijn de stad niet meer in mogen. Wij hebben ons toen georiënteerd op het subsiedielandschap, waarbij we in contact kwamen met Green Planet. Daar bleek dat de DKTI subsidie met het ‘Learning by Doing’ programma voor ons een mooie kans was. Learning by Doing is immers wat in onze genen zit als opleider. Wij hebben toen een aanvraag gedaan voor subsidie voor twee elektrische trucks en een laadplein, en dat lukte. Voor ons was het echt een hele mooie opstap en het zorgde er voor dat we het in één keer goed konden neerzetten.’’
Kritiek verstomde snel
De Volvo FH electric Aero bakwagen was de eerste elektrische truck van JobTrans. Een revolutie in de leswereld, want niet alleen is de truck elektrisch, hij heeft ook camera’s in plaats van spiegels. Henrik: ,,Ideaal, want daarmee zijn we ook van die dubbele buitenspiegels af. Daarnaast rusten wij onze trucks uit met aan weerszijden een dode hoek camera, waardoor de instructeur maximaal overzicht heeft rondom de truck. Dat werkt echt perfect.’’ Aanvankelijk was er vanuit verschillende rij-instructeurs kritiek te horen op de elektrische trucks maar dat sloeg al snel om in enthousiasme volgens De Leeuw: ,,Na de eerste ritten sloeg alle argwaan en kritiek om. Logisch, want een elektrische truck is zoveel stiller, comfortabeler en veiliger door alle moderne systemen. Onze instructeurs zijn inmiddels allemaal ambassadeurs voor elektrisch transport en ook leerlingen vragen steeds vaker om een elektrische lestruck. Zo snel kan het gaan!
Wat levert het op voor JobTrans?
De omschakeling met de hulp van de DKTI ‘Learning by Doing’ subsidie heeft er volgens De Leeuw voor gezorgd dat JobTrans bij veel klanten succes heeft. De Leeuw: ,,Onze klanten lopen voorop met de elektrificatie en wij kunnen hun chauffeurs opleiden. Wij werken zowel voor eigenrijders als voor de hele grote logistieke dienstverleners en met name die laatste categorie omarmt de elektrificatie. Wij hebben veel geleerd in de afgelopen periode over de inzet en ook die kennis delen wij met de fleetowners. Met onze ervaring zijn we inmiddels een kennisplatform voor onze klanten. Ons advies is altijd om de chauffeurs goed mee te nemen in de beslissing om over te gaan tot elektrificatie. De chauffeur is een cruciale factor in het slagen van zo’n project. Bovendien kan een goed getrainde chauffeur een groot verschil maken in de prestaties van de elektrische truck. Met de juiste rijstijl kom je echt veel verder en dat is wat wij onze cursisten meegeven.’’
Geen dieseltrucks meer
Naast de Volvo FH electric Aero bakwagen staat er een Mercedes-Benz eActros 600 4x2 trekker op het terrein. De indrukwekkende truck met zijn hoge ProCabin GigaSpace cabine is net als de Volvo in de nieuwe JobTrans huisstijl gespoten. ,,Menigeen moest heel erg wennen aan het uiterlijk, maar zeker in deze kleurstelling is het een indrukwekkende auto geworden. Technisch loopt Mercedes echt voorop, met minimaal 500 kilometer actieradius. Voor ons meer dan voldoende trouwens, maar veel vervoerders zaten hier echt op te wachten’’ aldus Henrik. JobTrans voert voor verschillende merken aflevertrainingen uit voor chauffeurs die een nieuwe truck krijgen. Zo’n training wordt dan gegeven door een JobTrans instructeur in de bedrijfskleding van het betreffende merk. Steeds vaker gaat het dan om een elektrische truck, voor JobTrans reden om verder te investeren. Henrik de Leeuw: ,,Wij zijn ons aan het oriënteren op de verschillende merken waar wij voor werken want wij gaan niet meer investeren in dieseltrucks. Onze doelstelling is om in 2030 volledig emissieloos te zijn op het gebied van trucks wat betekent dat de zeven dieseltrucks in de komende vier jaar worden vervangen door elektrische trucks.’’ Helaas is de DKTI ‘Learning by Doing’ subsidie afgelopen maar wij zien wel een groeiende business case voor elektrische trucks. Het prijsniveau van de trucks daalt en met de stijgende dieselprijzen en de vrachtwagenheffing wordt het steeds interessanter. Kortom, onze toekomst is elektrisch en dankzij het subsidie traject hebben wij in de beginfase een mooie opstap gehad.’’
Iep van der Meer
Hogeschool Arnhem Nijmegen:
De Hogeschool Arnhem Nijmegen analyseert alle data van de elektrische trucks van de deelnemers. Daarmee ontstaat er een inzicht in de toepassingen en het verbruik van de trucks in praktijk situaties onder de meest uiteenlopende omstandigheden. Klik hier voor de rapportage de HAN
Zero-E:
Zero-E peilt de meningen van ondernemers, chauffeurs en planners voor- en tijdens het DKTI Learning By Using project. Lees hier de rapportage van Zero-E!
'Dit project wordt uitgevoerd onder de regeling DKTI-Transport van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat'
