De zaak van het truckkartel speelt al jaren. In 2017 en 2018 kwam aan het licht dat fabrikanten jarenlang de prijzen van nieuwe vrachtwagens hoog hielden door met elkaar prijsafspraken te maken. De hierop volgende rechtszaken leidden tot hoge boetes voor de fabrikanten. Het zette echter ook de deur open voor transporteurs, die de fabrikanten konden aanklagen voor de te veel betaalde bedragen.
Er lopen ondertussen meerdere procedures tegen de verschillende fabrikanten. DAF schikte in 2024 al in een grote zaak en ook MAN schikte onlangs met Deutsche Bahn. Er zijn echter nog veel andere zaken. Een rechtbank in Amsterdam heeft nu duidelijk gesteld dat het voorlopig nog niet gedaan is. Een claim van de fabrikanten dat de zaak nu is verjaard, werd afgewezen. Voor de claims die vanaf 2017 zijn ingediend geldt een verjaringstermijn van twintig jaar.
Ook gaf de rechter voor het eerst een duidelijke indicatie van de schade. Volgens hem hebben transporteurs jarenlang gemiddeld 7 procent te veel betaald voor hun nieuwe vrachtwagens. Ook zei hij dat het kartel officieel in 2011 eindigde, maar dat de prijzen tot mei 2013 onnodig hoog zijn gebleven. Deze uitspraak kan leiden tot nieuwe zaken tegen de vrachtwagenfabrikanten.
